说说昨天鸿蒙智行发布会几个界的数据

M8纯电2个小时大定破7000台这个数据含金量如何？

均价40万，这个大定数据是非常不错的，毕竟35万以上，按照这个进度，接下来一周内大概1.5-2万，算是非常亮眼了。要知道M9纯电去年一年也才1.6万多台，今年1-7月份也就是7000多台，按年计算也就是1.5万上下。

尚界H5(图片|配置|询价)一个小时小定2.5万台如何看？

目前看还是很不错的，具备爆款的潜质，不过还是要看看一周后的小定情况。但是这个价格说明上汽真的拼了，余总发布会也说了这个价格确实让上汽老板大出血了。华为乾坤智驾+鸿蒙座舱+192激光雷达，这完全是不为赚钱，只为交个朋友。为什么这样呢？原因很简单，上汽加入太晚了，其他价格区间都已经被其他四个界瓜分了，目前只剩下20万以内的市场，虽然中低端利润不大，但是市场空间大，而且上汽本身在这个价格区间是有自身优势的。而且随时接下来L3落地会越来越近，在大趋势面前，不跟上智能时代的大趋势，那么很可能就会被市场随时抛弃。

个人是非常期待尚界H5销量大爆发，最好能做到月销3万以上，这样也能给友商们上上强度，让比亚迪吉利和一众燃油车品牌感受下智能驾驶时代下的《引望乾坤ADS4智驾+鸿蒙座舱的优势》。

为什么说希望尚界能够爆发，因为引望目前也需要走量的中低端车，毕竟这个市场空间是最大的。而中高端方面目前已经有问界可以独当一面，中低端而言还是缺少走量的产品来确认低位，因为不论是问界M5还是智界上市以来都未出现爆量，而且他们价格都是在20万以上。所以如果尚界H5能够月销三万以上的话，那么其他车企像比亚迪吉利等加不加入华为引望都不是很重要了。但是尚界销量爆发，那么像比亚迪吉利等车企也不可能眼睁睁的无动于衷吧，虽然比亚迪的方程豹采用了华为智驾，但也只是抱着试试水的态度。

智能汽车时代最核心的就是智能驾驶，从目前的L2到接下来的L3甚至未来的L4，引望的智能驾驶技术路线如果能够得到市场头部企业的采用并普及的话，那么在业内的地位就确立了，从而后面加入引望的主机车厂就会越来越多，数据越多更新升级能力就越强，引望估值也会不断提升，这对赛力斯持有的10%引望股权也很重要，同样对于赛力斯选择的技术路线也是非常重要。如果引望的智驾不能成为市场的主流技术路线，那么也会增加很多不确定性因素。

智界R7跟S7一个小时大定5000台怎么看?

智界这个数据还算是不错，虽然不是很爆，但是慢慢好起来也是需要一个过程，再说奇瑞是二次跟华为深度合作，可见诚意也是相当足了，当然这个诚意背后也是市场所迫。不过换个角度来说，如果尚界能够爆款，那么其实智界怎么样就不是特别重要，毕竟鸿蒙智行几个界也不太可能全部成功，或者说后面也会分为一线二线或是三线的等级划分，再说明年赛力斯问界M5也是有大改，价格是跟智界差不多的。做一个品牌起来是真的非常难，看看其他车企发布会，一款车二三个小时，昨天余总是2个小时发布两款车，顺便介绍三款即将发布的新车《全新M7，享界S9T，尚界H5》，以前是只有问界，后面车型还会越来越多，所以资源是非常稀缺的。

全新问界m7即将上市

全新M7是在9月23日在深圳开发布会，M7自从22年中上市后，到现在也是差不多卖了三年时间，赛力斯问界最强789组合也快聚集一堂了，届此问界一线豪华品牌的地位肯定是得到极大的加强和巩固。M9上市一年多时间，已经是持续霸占50万以上同类型车的销冠，M8上市4个月，除去4月份不算，连续三个月成为同类车型同价格区间的销冠，而在4月份M8上市的时候，其他友商同价格同类型品牌销量出现了明显的环比下降，并且这个现象还在持续。那么等到全新M7上市之后，又将会是给友商带来巨大压力，全新问界M7就是豪华品牌的最强守门员，其他品牌要想往上打，先过了全新问界M7这关再说，所以目前很多自主品牌都是卡在了30万以下，最典型的是理想跟蔚来，从之前四五十万定位都到了三四十万，再到主要走量车型都到了二十多万的价格。

总结：鸿蒙智行是越来越强，接下来一旦L3落地之后还会加速变强。至于目前五个界，赛力斯问界已经暂时算是最先成功之一，尊界应该也是问题不大，毕竟占据了市场最高端的那个领域，而其他几个界，暂时还不好说，需要继续观察，毕竟车企行业竞争越来越激烈，也是越来越卷。在全面智能驾驶时代来临之前，现在很多车企是要想着先搭上智能驾驶汽车，只有上桌了才有机会，说白了就是要先生存下来，然后再去想着如何才能过的更好！#鸿蒙智行#赛力斯问界全新m7纯电M8#尊界S800#智界R7S7#享界S9T#尚界H5