回归纯油，宾利欧陆GT Supersports版将回归，搭4.0T V8后驱动力

第四代宾利欧陆(图片|配置|询价)GT轿跑将推出纯粹的 Supersports 版本。为追求极致的驾驶性能，这款车将去除所有电气化配置，包括混动系统，是一款纯燃油版，搭4.0T V8 后驱动力。

宾利 EXP 15 电动概念车

不久前发布的宾利 EXP 15 电动概念车，市场反响平淡。去年宾利停产标志性的 W12 发动机后，销量应声下跌 21.5%，降至 10600 辆；2025 年颓势未减，1-6 月仅售出 4900 辆，较 2024 年同期减少 11%。

据英国《Autocar》杂志消息，宾利管理层终于决定顺应客户真实需求(富人们对电动汽车不太感兴趣，反而渴望听到轰鸣的汽油发动机声，享受机械的咔哒声)，计划推出一系列极致性能车型，核心是强化驾驶乐趣与减重。第四代 Continental GT 的 Supersports 版本将成为该系列的首款车型。

Supersports 曾是前两代欧陆GT 的高性能版本，搭载 W12 发动机，但 2017 年平台换代后，因 “环保问题” 被搁置。

现在，是时候回归了。预计新款宾利 Continental GT Supersports 将在年底前亮相，并将于2026年作为限量版车型（产量仅为几百辆）上市，售价极高（起价约40万英镑）。

不再搭载已停产的 W12 发动机，改用经强化的 4.0 升双涡轮 V8 汽油发动机，最大功率约 650 马力，且仅为后驱布局—— 这与现款 Continental GT 的四驱设定截然不同，更强调驾驶控感。

车身采用碳纤维部件、配备碳陶瓷刹车、搭载 Akrapovic 轻量化排气系统等，目标将整备质量控制在 2000 公斤以内（现款混动版约 2.5 吨）。

需要知道的是，第四代欧陆GT 于 2024 年夏季首发，目前仅提供插电混动版：4.0 升 V8 发动机 + 集成于 8 速双离合变速箱的单电机，全时四驱，最大功率 680 马力（Speed 版本达 782 马力）。

即将推出的 Supersports 虽是 “纯燃油版”，账面功率低于现款，但胜在动力无电动依赖（随时能爆发满功率），再加上减重、后驱布局及调校升级的悬架，驾驶体验更纯粹。据悉，宾利已向部分核心客户展示实车，且已收到多份订单。

对喜欢 “纯粹驾驶” 的富豪而言，这款拒绝电动化的 Supersports，或许正是他们等了多年的 “宾利味道”。

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