蔚来员工吐槽多，乐道突然火了，后续发展能稳吗。

最近蔚来汽车内部论坛可热闹了。原来上半年卖得不咋地，亏损还变大了，不少员工发离职告别帖，还有人直接在论坛给李斌出主意怎么当CEO。但七月下旬乐道L90(图片|配置|询价)一上市，情况就变了。这车六座大空间，带冰箱彩电，不到27万就能买，和同配置的传统燃油车差不了多少价。官方说十天卖了四千多辆，比理想L9和L8加一块儿都多，股价也开始涨。

工厂外头每天晚上都有车主直播发车。之前蔚来的ET5和乐道L60都是下单等好几个月，这次大家怕重蹈覆辙，天天盯着生产线。有人说工厂连夜赶工，车直接拉去各个城市，这样订单能尽快变成实打实销量。车主们说宁肯看直播，也不能再让车变成PPT了。

以前蔚来卖得最好的ES6，每个月也就几千辆，高端车是贵了点，但总觉得缺个能打爆款。像特斯拉Model Y那种直接月销上万的，在蔚来这边一直没出现。虽然车造得不错，设计也好看，但价格太高，普通消费者望而却步。再加上网上宣传效果一般，没形成足够声势。

乐道L90为啥能火？首先是便宜。同样配置的大三排SUV，传统车企要卖三十万往上，新能源里的理想也得三十出头，但乐道硬是把价格压到了27万左右。加上换电站能快速补能，不用等充电，解决了续航焦虑问题。很多车主说这车性价比高，适合家用，空间又大。

生产方式也变了。之前蔚来都是按订单生产，客户下单才开始造车，这样库存少但等车时间长。这次乐道直接提前囤了大量新车，有人下单就能立刻提车，这样订单转化率更高。工厂里听说是开足马力生产，加班加点赶工，不然怎么满足这么多订单。

员工论坛现在全是讨论产能的事。以前都在吐槽公司管理不行，现在转头就开始催问工厂能不能再快点出车。股价涨了四成，投资者也跟着高兴。但还是有人担心，会不会又是昙花一现？毕竟蔚来之前也出过热点车型，但都没能持久。

这车背后其实是蔚来多年技术积累的结果。换电技术、高压平台这些，都是之前投入的研发成本。现在用在乐道身上，成本降下来了，价格也就下来了。市场策略也调整了，不再一味追求高端，而是转向更大众化的定位。这种转变可能才是蔚来真正需要的。

供应链上听说电池组供应商压力大，订单量突然增加，宁德时代那边可能也在加班供货。江淮蔚来工厂的生产线全面提速，连周边物流公司都忙得不可开交，天天往全国各地发车。经销商那边反应也不一样了，之前卖得不好时有的店要关门，现在门店又开始排队了。

不过问题也显出来了。产能能不能持续跟上是个考验。现在卖得好是因为有备货，但长期生产提速需要技术稳定性和供应链配合。还有车主反映一些小问题，比如车机系统偶尔卡顿，但厂家说会后续通过OTA升级解决。

蔚来论坛现在讨论话题变成了保养政策和充电桩分布。以前都是抱怨售后慢，现在反而在问换电站能不能再建多几个。有车主说准备入手乐道，但还在纠结选六座还是七座版本，价格差了两万，空间差别又没那么大。

这波乐道确实给蔚来注入了强心剂。股价涨了，销量上去了，员工士气也好了。但长远来看，能不能保持这个势头还是未知数。如果后续车型也能复制乐道的成功，蔚来或许真能找到新的增长点。现在所有人都盯着九月销量数据，看看能不能过万。

工厂外头每天晚上还是有人直播。有人说看见新车从车间里一辆辆开出来，装上大卡车往各地走。车主们说这场景让他们觉得踏实，至少这次不是空承诺。至于能不能一直这么火，大家也没底，但至少现在手里有车能卖，是实打实的好事。