增程只是过渡？全新XC70用超混技术强力回击

BBA都没做成的超级混动，沃尔沃居然做到了。沃尔沃XC70成为了传统豪华阵营中第一款超级混动车型。

豪华品牌在混动领域似乎陷入了一个怪圈：传统插电混动纯电续航短如“鸡肋”，增程式混动在高速上又容易“失速”。沃尔沃全新XC70携中汽研的权威测试成绩强势登场，宣告超级混动才是真正的破局之道！其SMA架构实现的“四擎四驱”与“七模全能”，带来了传统阵营难以企及的278.2公里超长纯电续航和惊人的1585.7公里综合续航。

全新XC70的进步与突破，直指当下混动技术的关键争议点。同级增程车型在高速高负荷的状态下，发动机仅作为“充电宝”发电，能量转换损失导致油耗飙升，一旦电量低于20%，系统便会限制电机功率，动力表现大打折扣；传统豪华插混在馈电时，发动机更是要“身兼数职”——既要驱动车辆，又要发电补电，结果就是满载爬坡时动力有着明显衰减。可反观全新XC70，在极度馈电的高环测试中，它仍能以178公里/小时的平均速度持续飞驰(图片|配置|询价)2小时，其中甚至包含1.5小时的0电量状态；在60%的陡坡上满载挑战，动力输出依然稳定强劲，毫无衰减。这些硬核数据，无疑是对“增程式够用论”的强力回击。

所以，当一些新势力仍在把增程技术视为过渡方案时，沃尔沃全新XC70凭借其深厚的机械工程哲学，交出了更优的答卷。P1+P2+P4三电机与3档DHT变速箱的组合，让发动机能在全场景下高效地直接驱动车轮，彻底摒弃了“充电宝”式的低效逻辑。超级混动绝非妥协的产物——它融合了燃油车的续航便利、纯电车的驾驶体验、传统插混的成熟与增程的灵活，堪称当下豪华混动领域的最佳答案。#豪华超混第一车