星纪元ES增程：一场轿跑的美学革命与性能交响

作为一个常年混迹新能源圈的测评人，我对“增程车”的态度一直很挑剔——既要电车的平顺安静，又得有油车的补能自由，听起来像贪心，但星纪元ES增程偏要做那个“两全其美”的角色。上周把这台C级轿跑开了整整6天，从市区通勤到周末短途自驾，算是摸透了它的脾气。结论先放这儿：如果预算20多万，想买台兼顾面子、里子和实用性的新能源轿跑，这台车值得你绕4S店三圈。

一见面就被“颜值杀”，轿跑范儿藏不住。第一次在展厅见到实车，我差点跟摄影师抢相机——星纪元ES增程的设计太对年轻人胃口了。4945mm的车长配上溜背造型，侧面线条从车头一直滑到车尾，没有一点多余的棱角。最妙的是前脸那个“星环”日行灯，启动时会像呼吸灯一样渐变点亮，晚上开车灯经过隧道，连后车都在闪灯示意“这灯挺酷”。同行的00后助理妹妹盯着车侧说了句大实话：“这比例看着比Model 3(图片|配置|询价)协调多了，不像某些车为了续航把车身拉得跟面包似的。”

轮毂默认是19寸的多辐设计，低调但耐看。不过我更期待后面要聊的疾影套件——那20寸树杈轮毂配马牌胎，光看图就知道跑起来有多炸。

作为增程车，星纪元ES增程最硬的底气就是它那套“黄金增程系统”。我特意做了个极端测试：满油满电状态下，先跑了180公里高速（全程空调24℃+音乐），然后转市区拥堵路段，最后故意把电耗到10%，再用发动机发电跑了50公里。结果算下来，WLTC工况下标称的1200公里续航居然没虚标！更惊喜的是馈电油耗——表显4.8L/100km，比我那台混动SUV省了近一半。销售说这台增程专用发动机热效率有44.5%，1L油能发3.71度电，堪称 “省钱小能手”。

补能速度也得夸夸。用快充桩从20%充到80%只用了17分钟，刚好够我在服务区买杯咖啡、接个电话。不像某些电车，充电半小时起步，硬生生把赶路变成“等电大赛”。周末带家人去郊外露营，来回300多公里，去时用电跑，回来油电混合，到家表显还剩30%的油和40%的电。我爸坐副驾念叨了一路：“这比我那老车省多了，加油站都不用进。”

打开车门，豪华感是藏不住的。坐进驾驶座的瞬间，就知道这内饰没少下功夫。中控台用的是一种叫“婴儿级亲肤搪塑”的材质，摸起来比传统真皮软，但又不容易脏。15.6英寸的中控屏像悬浮在眼前，分辨率高到能看清导航上的小车道线，滑动起来跟操作手机似的流畅。座椅是真的会“讨好”人：Nappa真皮打孔设计，夏天开通风3分钟就凉透，冬天加热也快。我这种腰椎不太好的人，连续开2小时长途，腰居然没酸——后来才发现座椅里藏了8个按摩气袋，能按到腰眼和肩颈的位置。

后排空间比我预期的大。185cm的同事坐进去，膝盖离前排还有两拳，头顶也不顶头（溜背车常见问题被解决了）。周末带朋友出游，后排仨人瘫着聊天，没人喊“挤”。

星纪元ES增程的智能辅助是真敢“秀肌肉”——30个传感器+双英伟达Orin-X芯片（算力508TOPS），这套硬件放在30万级车型里都算顶配。实际用起来更惊艳：高速上打开辅助驾驶，它能自动跟车、变道，连大货车旁边经过时都会稍微往另一侧偏一点，跟老司机的习惯一模一样。最绝的是城市道路辅助，上周在市中心堵车，它能识别加塞的车，还会提前减速礼让，比我自己开还稳。

语音助手反应快得离谱。我说“打开空调22度，同时打开遮阳帘”，一秒钟全执行，还能分清主副驾的指令（我媳妇在副驾说“打开窗户”，它只开了副驾车窗）。不过有次说“导航去最近的超市”，它优先推荐了进口超市，后来发现是可以在设置里调偏好的，这点细节做得不错。

如果你觉得基础版还不够炸，那疾影运动套件绝对能戳中性能控。20寸树杈轮毂配马牌R45轮胎，视觉上就像给车穿了双“运动鞋”，跑起来路感更清晰，过弯时侧倾明显小了。电动尾翼是真・黑科技——时速超90公里自动打开9度，超过110度全开，据说能增加370N下压力，开高速时确实感觉车抓地更稳了。关键是这套件才6999元，限量200台，选装还送安装。我问销售能不能加钱提前排产，他说现在订的话，20天内就能提车，这速度在新能源圈里算相当快了。

6 天试驾下来，星纪元 ES 增程给我的感觉是 “无短板”—— 颜值能打，续航够长，智能贴心，连性价比都做得很到位。如果说传统合资车是 “老实人”，那它就是 “全能选手”，该稳的时候稳，该炸的时候也能给你惊喜。强烈建议大家去线下试驾，亲身感受方向盘精准的转向手感、座椅零重力包裹的舒适度，还有高速过弯时底盘出色的支撑性。相信你试驾后，也会发现它藏在细节里的更多宝藏优点！