车圈顶流测试背后：广本P7用150万公里实测教你避坑指南

继小米YU7(图片|配置|询价)之后，小鹏P7也进行了“24小时耐力测试”，并成功跑出3961公里的成绩。这一数据着实亮眼，吸引了众多消费者的目光，在社交媒体上掀起了一阵讨论热潮。

但冷静思考后不难发现，24小时高强度运行的工况，在普通用户的日常用车场景中几乎不会出现。对此，知名车评人陈震也曾提出过质疑。其实对于大多数人来说，每天开车时长有限，车辆也不会持续处于满负荷运转状态，因此“24小时耐力测试”与实际用车需求存在较大偏差。与其耗费大量资源进行这类测试，不如把精力放在更贴近用户实际的常见工况测试上，那才是真正为消费者着想。

同样是测试，同样顶着P7的名字，广汽本田P7在方面展现的是大厂应有的严谨态度。P7经历四年周期才完成全面开发和验证，不仅在实验室进行模拟实验，还投身于复杂多样的真实环境中接受考验。比如说高寒、高热的用车场景，盐分极高的盐海地，各种崎岖路况等，实地测试总里程超过150万公里，相当于绕地球赤道近40圈！如此长距离、多场景的测试，只为确保车辆在各种环境下都能稳定可靠运行。

除了整车测试足够严谨，广汽本田P7细节验证的标准同样达到行业天花板级别。比如说针对安全带的可靠性，广汽本田花费了3000小时进行实验，并在80度高温环境下开展长时间高负荷测试，只为验证安全带在极端条件下的可靠性。

拥有120%合格率标准的广汽本田一直被誉为业界的品质狂魔。而在P7这一车型的生产制造环节，广汽本田进一步提高标准，成立了全新的“数智・零碳”工厂，集合了30多项全球领先、50多项国内领先、近60项本田全球首次应用的技术工艺。在这样数字化智能化造车高标准的赋能下，广汽本田P7从设计到制造，每个环节都充分考虑品质冗余，一出厂就达到顶格标准。同时，P7在采购源头就严选博世、三菱、松下等全球优质供应商，并集合宁德时代、科大讯飞等中国头部供应商的科技优势，从硬件层面为车辆质量提供坚实保障。

汽车本应是长期耐用的大件商品，而非如快消品般“年抛月抛”。当下，因行业标准滞后、测试标准不一、车企缺少积淀等原因，导致不少电车短期体验高能却欠缺长期耐用性，出现产品保值率低、二手流通困难等问题。广汽本田P7凭借扎实的品质、严苛的测试以及可靠的硬件，或将打破这一局面，为消费者带来真正值得信赖、长期耐用的纯电汽车，成为电车市场中的放心之选。