265kW动力标配CDC电磁悬挂，捷途山海L7 PLUS要来了！价格值得期待

如今在15万左右的预算里，想买一台能兼顾日常通勤和全家出游的中型混动SUV，消费者的眼光也越来越挑剔。捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)这款车算是抓住了这个机会，它在8月18日开放预订，紧接着8月26日就正式和大家见面。从早期接触到实车的一些反馈来看，很多人把它看作是一台“移动的家”，或者说是个“旅行小房车”。这种感觉主要来源于它在空间布局和细节配置上的巧思。比如它提供了5座和7座两种版本，给了不同家庭规模的用户选择余地，这一点就比较实在。

确实，车里一些为长途出行准备的设计挺贴心，像是那两个可以分别制冷或加热的冰箱，对于带娃的家庭来说，路上温奶、冰镇饮料都方便了不少。再加上座椅可以灵活放倒、调整，创造出一个相对宽敞平整的临时休息区，让它在服务家庭远途旅行这个场景时，功能性一下子就凸显出来了。这台车是基于昆仑超级混动平台开发的，大家对它的续航和油耗表现也比较关注。从官方发布的图片来看，整车的设计也比较符合大众对家用SUV的审美，具体开起来、用起来的感受如何，值得继续观察。

这台车的尺寸挺扎实的，长宽高分别是4810/1930/1705mm，轴距也达到了2820mm，属于中型SUV里比较有诚意的水平。外观没走那种特别激进的路线，反而是用比较规整的线条来保证车内空间的利用率，比如那个平直的车顶，一看就知道头部空间不会局促。前后贯穿式的灯组设计算是跟上了潮流，但整体上还是服务于家用车的定位，看着比较稳重耐看。

车内空间的灵活性是它的一大亮点。它提供了5座和7座两种布局，特别是7座版，全车座椅都支持电动调节，这在同级别里不多见。官方说的32种座椅组合模式听着复杂，但核心就是实用，比如一键就能把座椅放平，形成一个类似大床的空间，这对喜欢周末出去露营或者长途旅行需要在车里休息的人来说，吸引力很强。座椅本身的用料也花了心思，坐垫有20mm的舒适发泡层，支撑和柔软度都兼顾得不错，长时间乘坐也不容易累。

储物能力也跟得上。车里设计了43处收纳空间，加上一个8L深度的手扶箱，零碎物品都能找到合适的地方放。后备厢的下沉式设计也很有用，常规容积就有741L，把后排座椅放倒后能扩展到1708L，搬家拉点大件或者铺上垫子躺下都没问题。比较有意思的是车里还带了两个独立冰箱，分别在前排扶手箱和后备厢，支持-6℃到50℃的温控，前排扶手箱里有一个6.4升的冷暖箱，可以放些饮料，而后备厢暗格里还藏着一个20升的独立冷冻柜，长途旅行时带些需要冷冻的食材就方便多了，满足了不同场景下的储物需求。

坐进车里，中控台整体布局规整，双拼色的方向盘和两块悬浮屏幕是视觉重心。那块15.6英寸的大屏幕有点意思，它能朝着发出语音指令的人那边偏转10度，比如副驾乘客说话，它就会稍稍侧过来。这个设计配合着四区域的音区定位，让交互反馈显得很直观。车机系统界面里也加入了类似手机灵动岛的通知方式，结合反应速度不错的灵捷AI语音模型，日常操作基本不用分心去低头翻找，对行车过程中的专注度有帮助。

车内的实用配置考虑得比较周到。副仪表台的50W无线快充板充电效率很高，能让手机电量实实在在地往上涨。听觉方面，那套由12个扬声器组成的伯牙之音系统，在7.1全景声的加持下，声场营造得还不错，堵车时听听音乐或者播客，能缓解不少烦躁。

这台车搭载的猎鹰500驾驶辅助系统，在实际使用中能感受到它主要是为了减轻驾驶负担。跑高速的时候，它能辅助车辆丝滑地进出匝道，并根据路况辅助完成并线超车，确实能缓解长途驾驶的劳累感。对于日常通勤，城市记忆领航辅助功能可以学习长达100公里的路线，在拥堵的上下班路上能帮一把。它的记忆泊车辅助也比较实用，能应对一些有难度的地下车库，支持跨楼层操作，最多能记下20条长达2公里的路线，覆盖了大部分常用场景。不过，这些功能都需要驾驶员时刻保持专注，随时准备立即控制车辆，毕竟它只是个辅助。

作为一台家用车，它的安全基础也做得挺实在。车身结构上，高强度钢材用料占比达到了86%，其中21%是热成型钢，强的地方有1500MPa的强度，整车扭转刚度为25000N·m/deg，这些数据让车身显得很坚固。发生碰撞时，坚固的笼式车身能很好地保护车内空间。电池安全方面也考虑周全，不仅有能抗住20吨压力的结构保护，还达到了IP68级别的防尘防水，能适应各种气候，确保电池性能稳定。这种从内到外的扎实用料，让家人坐在车里时，心里会感觉更安稳，这也是它在15万级别里一个很实在的亮点。

这套鲲鹏超能混动C-DM系统的核心，是由一台热效率达到44.5%的1.5TGDI混动专用发动机，与P1+P3双电机结构的无级超级电混DHT协同工作。整套系统的综合功率为265kW，综合扭矩为530N·m。这组数据反映在实际驾驶中，就是7秒级别的百公里加速能力，以及在高速公路上超车时，从60km/h提速到100km/h仅需4.1秒的从容表现。它的动力输出特性在于中后段加速依然保有充沛的储备，高速巡航时动力响应及时，不会出现后劲不足的情况。

在续航和补能方面，捷途山海L7 PLUS(逛导购)提供了相当实用的解决方案。其CLTC工况下的纯电续航里程为220km，这个数值对于大部分用户的日常城市通勤来说，基本可以实现一周一充，将用车成本控制在较低水平。而满油满电状态下，其1700km的CLTC综合续航，则为长途出行提供了信心。补能效率上，车辆支持75kW快充，电量从30%充至80%耗时约20分钟，在服务区短暂休息的时间内即可完成有效补能，提升了长途旅行的便利性。

底盘部分的CDC电磁悬挂是提升驾乘质感的一个关键配置。该系统通过5颗车身姿态传感器和4个智能电磁阀，以每秒100次的频率实时调节悬挂阻尼。这意味着车辆在经过颠簸路面时，悬挂能迅速变软以化解冲击，保证车内舒适性；而在需要支撑性时，比如过弯或刹车，悬挂又能迅速变硬，抑制车身侧倾和点头现象。驾驶者可以根据路况和偏好，在舒适、标准、运动三种模式间切换，让车辆在不同场景下都能提供更合适的底盘反馈。

据悉，捷途山海L7 PLUS(用车口碑)会在成都车展前的8月18日开启预售，对需要大五座或七座空间的家庭来说是个新选项。这车挺有意思，主打一个“移动的家”的感觉。比如它的CDC电磁悬挂，在烂路上能滤掉不少颠簸，长途乘坐会舒服些。车身刚性也不错，25000N·m/deg的扭转刚度加上86%的高强度钢占比，开起来感觉底盘很整。动力上，全系标配1.5TGDI混动专用发动机，纯电模式下220km的续航，覆盖日常通勤绰绰有余，出远门也没里程焦虑。车内空间特别灵活，32种电动座椅变化方式，能轻松放平当床用，配合双冰箱，自驾游的体验感直接拉满。它搭载的猎鹰500驾驶辅助系统也能在旅途中提供一些帮助，整体看下来，硬件给得很足，关键就看定价了，大家一起期待下吧。