家用6座SUV，续航1220km，试驾奕派eπ008！

在家用车的选择上，很多人都会纠结是轿车还是SUV，如果你家里的平均身高比较高，并且人口也比较多的话，那自然是SUV更加舒适一些。所以今天我给大家带来的这款车是eπ008(图片|配置|询价)，这是在前几天刚上市的一款6座SUV，有增程版和纯电版可以选择，有续航焦虑的朋友可以选择增程版。目前东风奕派 eπ008(品技术) 2026款 增程 家享版 6座的指导价为19.86万元，大家可以和现在市面上一些主流的6座SUV对比一下，eπ008(用车口碑)的价格已经算是很便宜了，而且配置还相当高。无论是在动力、舒适性、科技感等方面，eπ008的配置都足以媲美30万的SUV，有幸我也是能够试驾到eπ008这款车，下面我就来仔细地说一说我自己的试驾感受。

在说试驾感受之前，咱们先来看一下外观，eπ008的外观设计一直都是主流审美，前后用的都是贯穿式的灯组，协调统一的同时也有着更为强烈的科技感，在家用属性上，车顶上的行李架依旧电尾门，都可以带给我们更好的体验。隐藏式门把手加上全车多处的动力学设计，让这样一台庞然大物实现了较低的风阻，那么在油耗和续航表现上自然也会更加的出色。eπ008采用了21英寸的轮毂，和5002毫米的车身搭配起来是很协调的，而且能够做到265毫米的胎宽，看着就不会小气。主驾驶这里是可以无钥匙进入的，也可以用手机蓝牙解锁车辆，日常出行都是很便捷的。

进入车内之后，我觉得整个内饰的设计风格还是比较受年轻人喜欢的，省去了复杂的物理按键，大部分的操作都集中在这块15.6英寸的中控屏上，车内用到了丰富的材料，有软包、饰板等进行装饰，层次感提升了不少。主驾驶这里前面是10.25英寸的全液晶仪表，显示一些车辆基本的信息，平底式的方向盘造型很耐看，而且用的还是皮质的材料，手感上完全不输给真皮，这上面的按键设计都很简约，和车内的风格也很搭配。扶手台这里没有电子挡把，车内用的自然就是怀挡的设计，操作也很简单向上是倒车挡，向下是前进挡，开几次就能熟练操作了。扶手台这里的设计就很简约了，除了手机无线充电板和杯架之外没有多余的设计，50W的最大快充功率速度不亚于车里的充电接口，充电也不用数据线，车内看起来更简洁干净。下面这块是镂空的储物格，加上车内多处储物空间，卫生纸、雨伞、香氛等都可以放在车里。

eπ008搭载了eπ OS车机系统，搭配上高通骁龙8295旗舰芯片，eπ008的车机使用起来十分的流畅，同时打开多个APP也没有出现卡顿的问题，操作起来就像平板一样简单。界面的布局很简约，很多基础性的功能很快就可以找到，如果你不想手动操作可以直接用语音去控制，对于我的指令eπ008识别的很快很精确，一些地区方言也可以精准识别，而且不需要唤醒语音助手，还能连续性说出多个指令。如果是出差或者出去旅游，咱们可以直接用车上自带的高德地图，而且有了OTA升级之后，后续的地图也会持续的更新，完全不用担心跟不上变化。在应用商城里有不少APP，咱们可以在车里实现观影或者听书，也可以用来打游戏，比如说斗地主。

eπ008的舒适性可以说是相当到位，2＋2＋2的座椅布局方式，车内的座椅都是仿皮材质的，结合了人体工程学之后，和大部分人的体型都可以更好的贴合，所以舒适性是很不错的。主副驾驶的座椅都有电动调节，并且标配了座椅加热、通风、记忆和按摩功能，前排的配置是很高的。当然后排的座椅配置也不差，电动调节是有的，然后就是座椅加热、通风和记忆功能，这两个座椅都标配了腿托，这里就很适合家里的长辈去乘坐，如果预算充足你也可以升级成带有按摩的零重力座椅。至于空间方面，eπ008的轴距已经超过了3000毫米，参考身高175cm的我，我坐在第二排还是感觉蛮宽敞的，膝盖到前排座椅的距离是两拳出头，中间这个过道很宽敞，我体重是165斤可以很轻松通过，来到第三排之后空间比我想象的还是要大很多的，腿部空间一拳出头。

eπ008车内的舒适性远不止于此，后排有15.6英寸的液晶大屏，现在很多二三十级别的SUV都会提供这样的配置，家里的长辈还有小孩一般都做坐在后排，带着一家人咱们自己负责开车，他们负责坐在车里享受就可以了。eπ008的车里一共是17个音响，有了天空声道之后会感觉比普通的音响音质更为立体，整体的环绕感会强很多。后排这里有空调出风口，在多媒体控制屏这里可以控制后排的温度以及座椅，前面的扶手下面是一个可以移动的冰箱，从第一排可以移动到第三排，这里面一共可以放下8听可乐，也是可以用语音进行控制的。eπ008的前排和后排用的都是双层夹胶玻璃，再加上车上用到了很多的隔音棉，可以有效的隔绝外界的噪音，后排这里是隐私玻璃，车顶上带有全景天窗，关打开遮阳帘之后后排的私密性会更好。晚上可以体验一下eπ008的氛围灯，多种颜色选择。

eπ008的动力系统由1.5T的发动机加上后置单电机组成的，动力还是很强的，刚开始加速的时候我甚至可以感受到推背感，这种感觉在运动模式下会更为强烈。中后段加速过程中，eπ008的动力输出比较持续，完全不会出现断层的问题。eπ008的前后都是通风盘式制动器，制动也是线性，再加上主动刹车，eπ008的制动测试成绩也不错，底盘的调校很硬朗，也不会出现很明显的车头前倾问题。eπ008作为一款后驱车，加上265毫米的胎宽，使其有着出色的操控性，尤其是在转弯的时候尾部的跟随性很好，虽然eπ008的车长为5002毫米，但是最小转弯半径是5.75米，开起来也是相当灵活的一台车。在市区里我通常会打开自动驻车功能，这样不需要一直按手刹，除了360全景影像之外还有透明影像，便于我更好的观察周围的视野。

eπ008支持高速导航辅助驾驶，变道辅助、辅助上下匝道等功能都有，这些硬件的感知能力还是很强的，即便是高速跟车距离保持的也很安全，留有一定的刹车距离，而且遇到一些龟速车还会变道超车，在快要下匝道的时候还会提前的向右边变道，而且不会连续性的变道，整体的一个行车逻辑和人为没有什么区别。eπ008的极限车速可以达到180km/h，所以在高速上跑起来特别稳。对于增程车来说，202km的纯电续航我觉得已经够用了，按照150km的实际续航里程来算，日常每天用车差不多也就是30公里左右，充一次电差不多可以跑5天，一个月充电五六次就够了。有着3C的快充倍率，eπ008的快充只需要15分钟，这个充电速度在同级别的增程车当中也是很亮眼的存在，eπ008的综合续航里程达到了1220km，没有纯电车的续航焦虑，节假日出去旅游也不用排队等充电桩。

综合体验下来，eπ008给我的感觉就是很全面，这个价位我很难找出eπ008的短板，现在4S店里已经陆续到车，感兴趣的朋友直接去试驾一下。