美版新途观：配8AT，烧92号油，跟国产版不是一辆车

在4S坐了坐美规新一代途观，说几点心得供小伙伴们参考。

和中国不同，途观在美国定位为紧凑型SUV，和丰田荣放、本田CRV、日产奇骏、马自达CX50、斯巴鲁森林人等车竞争。新车继续全系2.0T发动机，配8AT变速箱，指导价31670-41930美元，折合人民币22.8万-30.2万元。

缺点

上代车型对应的国产版是途观L，这一代却变成了探岳(图片|配置|询价)L，车身长度缩水50mm，指导价却照涨不误（全美的乘用车都这德行）。

虽换装第五代EA888发动机，但前驱版扭矩只有280Nm，比老款缩水20Nm。想不到美规车已经连一向占优的动力都开始倒行逆施了。

相比国产探岳L，美版全系减配副驾驶娱乐屏和后座靠背调节。

后门板上沿全系硬塑料，说明这是一辆正品非豪华美规车。

自动驻车继续被阉割，说明这是正品北美大众车。

优点

虽然是低功率版本，但好歹是2.0T发动机，同级别除了RAV4和CX-50为2.5L之外大多为1.5T。

全系标配座椅加热、无钥匙进入、远程启动、皮方向盘和前后泊车雷达，日系同级低配车一般不会给你这些。

仍然可加美标87号（国标92号）汽油，可能是牺牲扭矩换来的福利。

内饰风格和做工相对精致，没有日系和美系竞品那种直冲面门的廉价感。

全车LED灯组，尾灯的亮度也适中，不像日系总要给你几个卤素灯泡或者米粒刹车灯。

液晶仪表的信息量、自由度和易读性还是大众一贯的高水准。

后排椅背可以从后备箱一键放倒，且没有台阶和明显斜坡。

尺寸缩水后，绝对空间和得房率在同级别依旧是数一数二的，后排坐垫比老款长，填充物也没老款那么硬。

小结

从产品力角度，别看美规新途观跟国产探岳L相比缺斤短两，但在摆烂的美国车市，这样的静态产品力足以领先同级对手，就差在可靠性上多下点儿功夫了。