本田思域中期改款：取消雾灯，前脸更犀利，标配2.0L混动

当车迷还在纠结Type R退市后的精神空缺，本田直接给欧洲思域(图片|配置|询价)车主来了记“双杀”——雾灯取消靠大灯撑场，全系混动让燃油党沉默。

新款前脸进气格栅面积增大30%，但雾灯没了这事真能甩锅给大灯亮度？

国内马上要跟的改款要是也这么玩，雨天雾天开车怕是要被车主骂死。

取消雾灯的操作看起来激进，其实早有伏笔。

德国TÜV测试数据显示，现代LED大灯在雨雾天气下照明强度超标普通雾灯37%，这事儿被本田工程师直接拿去当省成本的理由。

但是得克萨斯大学去年发布的驾驶安全报告指出，人类眼睛对暖光穿透力感知比对冷光强22%，这就能解释为什么奥迪坚持保留琥珀色雾灯。

思域这个操作看似技术升级，实则违背了驾驶者心理安全感需求。

把新思域和竞品高尔夫8摆一起看更明显。

大众在中改款时反而把雾灯区改成了激光雷达安装位，虽然实际功能还没解锁，但至少给车主留了个硬件升级的盼头。

本田直接封死改造空间的操作，让那些想加装前杠灯组的改装党直接傻眼。

混动系统说是184马力，实际轮上功率被电动机分流机制吃掉15%，这点在西班牙媒体的赛道实测里暴露无遗——百公里加速比老款1.5T燃油版慢了0.3秒。

新增的Seabed Blue车漆藏了个商业陷阱，4S店销售不会告诉你这颜色修补费用比普通漆贵40%。

所谓的黑色车顶内衬更是个黑色幽默——海外实测证明这种设计让车内温度比浅色内饰车型高了4.2℃，空调得多耗油5%。

那些冲着18寸轮毂买高配的怕是还没意识到，国内路况下这种薄胎壁设计大概率撑不过三年就得换轮圈。

现在最该担心的不是外观改不改，是这套混动系统怎么过国内油品质量的坎。

思域在欧洲用的E20乙醇汽油在国内根本找不到，强行上马的结果可能就是发动机积碳速度加倍。

建议真想引进的话，至少得学丰田给混动发动机配两套喷油系统。

别真当国内消费者都是小白鼠，毕竟隔壁广汽传祺的影豹混动版百公里油耗已经做到4.3L了，价格还便宜三万。

这时候玩减配增价，怕不是要把市场份额直接送给比亚迪秦L。