极狐出新T1车 下个月预售大概八万起 没用宁德电池换中创新航

下个月末要预售一辆新车叫极狐T1(图片|配置|询价)，说是八万左右能提车，主打低价市场。以前极狐的车都用宁德时代电池，现在换了中创新航的磷酸铁锂电池，续航大概410公里。这车长四米三，轴距两米七七，看起来小但里面空间挺大。

极狐现在卖得不好，卖得最好的阿尔法T5上个月也就三千多辆，比别家热门车型差远了。这次出T1就是想用低价冲销量，主打跟海豚、星越L这些便宜电动车竞争。

官网信息显示这车配置还算可以，中控屏十五点六寸，液晶仪表盘八点八寸，座椅能放平当床睡。虽然车小，但轴距长，坐人应该够用。价格压到八万以内，主要是省了宁德电池的钱，改用其他品牌电池能省成本。

网上有人说换电池是图便宜，但中创新航也不是特别差，至少能用。不过以前买极狐的人看重宁德电池质量，现在换了可能会让人犹豫。厂家说这车是入门车型，没必要用太贵的电池，重点在价格和空间。

这车八月份预售的话，九月十月应该就能卖。现在电动车市场七八万区间竞争激烈，比亚迪海豚、吉利熊猫mini这些都卖得不错。极狐T1能不能突出去，主要看八万的价格能不能吸引人，还有电池实际用起来行不行。

车长四米三三，但轴距两米七七，这种设计之前好像小鹏G3也试过，能多挤点空间。前排座椅放平能躺人，可能是针对年轻人露营需求设计的。不过充电口在哪没说，快充速度也没提，可能不太支持超充。

现在大部分电动车续航标得都比真实里程高，410公里的实际能跑到多少还不清楚。中创新航的电池冬天掉电厉害不，高温会不会有问题，这些都得等车主实际用过才知道。

极狐以前主打高端路线，阿尔法S这些车二十多万，卖不动就换策略做便宜车。这车如果真八万出头，对年轻人来说价格够低，但品牌认知度低可能是问题。4S店现在都在卖贵的车，卖便宜车得重新找销售渠道。

这车内饰看着简单，塑料感可能重，但屏幕大能满足看视频需求。自动驾驶功能应该没高级的，像自动变道、高速领航这些可能没有，主要走经济实用路线。

八万块买电动车，电池好用是关键。要是电池几年后掉电严重，补能成本高，车就废了。现在换二线电池品牌是把双刃剑，便宜了但没保障，只能指望车厂给电池 warranty。

下个月预售时具体配置和价格会公布，现在只能参考预告信息。这车能不能帮极狐翻身，要看上市后实际销量，现在猜也没用。反正价格低了是好事，能不能火只能等市场说了算。