比亚迪在西班牙市场7月纯电车型销量1420台，排名第一！

比亚迪霸榜西班牙，这不是段子，是2025年欧洲电动圈的现状

特斯拉和现代加一起都没比亚迪能打？7月份西班牙电动汽车圈就上演了这么一出，纯电车型销量排行榜，1420台，比亚迪直接干到第一，生生把特斯拉（703台）和现代（300多台）合起来都甩在身后。要知道，这可不是在国内主场，而是在号称“欧洲传统车厂后花园”的西班牙，放一年前说出去，谁信啊？

其实不只是7月，比亚迪整个2025年在海外市场都像开了挂。最新官方数据，7月全球出口80178台，1-7月累计卖了550264台，同比暴涨136%。而在西班牙市场，1-7月累计纯电和插混卖了12354台，同比增加了738%。要是把这些数字写在朋友圈，朋友都得问我是不是做比亚迪销售的。讲真，这场面搁几年前你敢想吗？

更绝的是，大家都以为欧洲人只认本土品牌，但现在榜单前十里，五个席位被中国、韩国和美国品牌抢走。中国品牌在7月卖了1993台，占到23.8%，这还只是西班牙一个国家。欧洲本地强队雷诺、奔驰、大众、宝马、斯柯达加一块儿才44.2%的份额，非欧洲品牌占了55.8%，这节奏，欧洲车圈的“主场优势”正在被一点点蚕食。

细看车型，比亚迪能跑在前面不是没原因。宋PLUS DM(图片|配置|询价)，7月在西班牙卖了738台，定位紧凑型SUV，国内指导价才13.58-17.58万人民币。这价格搁欧洲，直接搞成“低价搅局者”。还有海鸥，纯电小车，531台，国内售价6.98-8.58万，西班牙经销商喊着“供不应求”，要是供货能跟上，销量还得往上窜。你说欧洲人不喜欢中国车？数据啪啪打脸。

再看看整个西班牙电动市场，7月纯电上牌8937辆，市占8.8%，已接近去年两倍。插混加进来，“带充电口”的车占比超15%。全年累计56565辆，已经超过2023年全年总量，差个2000多辆就追平2024全年数据。等到年底，纯电份额说不定真冲到15%。这节奏，传统油车要慌了。

有意思的是，丰田bZ4X在出租车市场混得风生水起，7月卖了605台，紧跟着就是比亚迪海鸥。起亚EV3也有493台。特斯拉Model 3卖了457台，同比涨了85%，Model Y反而掉队，只卖230台，还没去年改款前多。特斯拉要是不加把劲，还真可能被比亚迪彻底拉开距离。

有人会问，国产车为啥能这么能打？性价比+全系新车+补贴+供应链灵活性，欧洲很多品牌还没反应过来。比亚迪现在在西班牙所有车型全靠中国进口，明年后年等匈牙利、土耳其工厂一投产，物流和成本还要再降一截。到那时，欧洲传统车厂压力就更大了。

但别以为中国品牌就能高枕无忧。欧洲市场对安全、环保、售后服务的要求也高，不是谁都能吃下这碗饭。欧洲政府的政策、关税、舆论，也时不时变脸。风水轮流转，不到最后一刻都没有绝对赢家。你说以后比亚迪能不能带着一众中国品牌在欧洲开大？也没准，但现在的成绩，已经让整个行业都得重新审视“中国制造”的分量。

其实我自己身边不少朋友都在聊，欧洲人现在买车，真有点像中国人十年前换手机——看性价比、看配置、看新鲜感。比亚迪这波操作，算是打破了欧洲车市的“鄙视链”。对吧？你要问我怎么反正我觉得下半年西班牙甚至整个欧洲的电动汽车圈，肯定还会有更刺激的故事上演。

说句实在话，这场“攻城战”才刚到高潮。中国品牌能不能彻底站稳脚跟，欧洲老牌能不能逆风翻盘，谁也别说得太早。但有一点是铁定的：比亚迪这场大胜，已经写进了2025年的行业教科书。

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