日产OTA升级，合资车装AI，用户真需要吗？日产这次能翻身？

最近日产N7(图片|配置|询价)做了个大升级，加装了不少AI功能。之前总觉得合资车不太会搞这些高科技，但这次他们还真下了血本。上海车展上好多新车都推AI，日产这回终于赶上趟了。

日产N7这次升级重点在智能座舱，车里装了块15.6英寸大屏，芯片用的是高通8295P，内存也有32+256G。这些硬件配置在合资车里算顶配了。软件方面他们和科大讯飞合作，做了个叫NISSAN OS的系统。

升级后的语音助手叫“小尼”，现在能根据问题调用不同AI功能，回答问题快了不少。比如带孩子出门，车里哭闹时，“小尼”会自动打开亲子模式，放儿歌或者故事。要是孩子问问题，“小尼”还能当百科全书，解释“为什么天是蓝的”这种难题。

有意思的是，日产发现有62%的车主买了最贵的Max版，这说明大家其实挺在意智能化配置。以前总觉得合资车用户不在乎这些，看来是想错了。

现在不少智能车都有预设场景，比如上班模式或者回家模式。日产N7也做了这些，但更绝的是，用户可以直接用语音设定新场景。比如你说“我想看电影”，车机就能自动调暗灯光、放视频，不用像其他车那样在菜单里翻半天。

车里还有个健康监测功能，通过摄像头看驾驶员的心率和血氧。不过厂家提醒，这些数据只能当参考，不能看病。说实话，这种功能听着新鲜，但真能有多大用处呢？

对比新势力品牌，日产这次没搞自动驾驶那些花里胡哨的，专注在家庭场景。比如亲子模式、语音自定义这些，可能更贴近普通人的日常需求。

有车主试过亲子模式，说确实能缓解带娃长途的压力。不过也有抱怨，健康监测有时候不准，还得看手表确认。

合资品牌以前总被说智能化落后，但日产这次用了中国团队开发系统，明显是想接地气。他们选的合作方科大讯飞，在语音识别这块确实有经验。

现在合资车和新势力的差距在缩小，但用户更关心实用功能。日产N7这次升级，重点解决家庭出行痛点，可能真找到了对的方向。

日产的这次OTA，把AI用在了具体场景里。比如自动识别哭声、语音控制场景，这些细节其实比堆砌参数更有用。

用户反馈好坏参半，但至少证明合资品牌开始认真对待智能化了。至于能不能追上新势力，还得看后续更新。

日产N7的升级说明，车企现在更清楚用户要什么了。比起炫技，解决实际问题可能才是智能车的未来。

合资汽车搭载人工智能技术，这真的是用户所亟需的吗？此次，日产能否借此契机实现困境反转呢？