德系豪华纯电SUV新成员，一汽奥迪Q6L e-tron家族来了！

最近车圈又有大新闻，一汽奥迪Q6L e-tron(图片|配置|询价)家族开启预售啦！这次带来了Q6L e-tron和Q6L Sportback e-tron两款车型。预售价格区间为35.3万元 - 40.3万元，普通版先享礼遇价在35.3 - 38.3万元，轿跑版则是37.3万元 - 40.3万元。今天咱就来好好唠唠这个新成员，看看它到底有啥过人之处。

先说说这平台，它可是基于全新PPE平台打造的。这个平台可不简单，是奥迪和保时捷联合开发的高端电动车平台，就像是给车打下了一个超棒的底子，让这两款车一出生就“自带光环”。有了这个平台的加持，车辆的操控性、稳定性以及整体性能都更有保障。

从外观上看，奥迪Q6L e-tron(逛导购)整体延续了奥迪经典SUV车型的设计风格。中网保留了，不过设计有点意思，模仿燃油车多边形进气口，但基本和车身同色，看着很和谐。分体式前大灯组和进气口融为一体，下面的扰流板和进气口结构有点复杂，运动气息一下子就有了，视觉冲击力也很强。而且它两侧的日间行车灯很特别，点亮后图案不一样，还能变来变去，晚上开在路上，辨识度绝对拉满。奥迪Q6L e-tron(用车口碑) Sportback作为轿跑车型，中网全黑化设计，和带镀铬装饰格栅的Q6L e-tron风格不同，更突出运动感，喜欢酷帅风格的朋友估计会很心动。 车身侧面，双腰线设计勾勒出SUV该有的力量感，上半部分腰线还是两段式的，下半部分还隐藏着e-tron的LOGO，整体车身既有圆润动感，又不失力量，很有奥迪SUV车型的味道。尺寸上，Q6L e-tron长宽高分别为4884/1965/1694mm，轴距2995mm；Q6L e-tron Sportback长宽高分别为4884/1965/1656mm，轴距同样是2995mm。这样的轴距让车内空间更加宽敞，无论是前排还是后排，乘客都能有较为舒适的乘坐体验。 车尾部分，Q6L e-tron的D柱微微向前倾斜，车顶也有点下压，身姿很流畅；Q6L e-tron Sportback的溜背设计就更明显了，尾部下压，后车窗还加了个小扰流板，开起来的时候，感觉风都在为它助力，特别动感。

车内，奥迪Q6L e-tron和奥迪Q6L Sportback e-tron采用了家族全新设计风格，和奥迪e-tron、奥迪Q5 e-tron这些电动化车型都不一样。中控台这里，11.9英寸液晶仪表、14.5英寸MMI触摸中控显示屏，还有嵌入式10.9英寸娱乐显示屏，另外还提供AR-HUD抬头显示系统，车速、交通标志、导航这些信息都能显示，坐进车里，感觉就像进入了一个科技座舱，科技氛围直接拉满。这些屏幕显示清晰，操作流畅，就拿中控屏来说，反应速度挺快，点啥功能基本都能秒开，不会让你干着急。

为了不影响仪表盘视觉，方向盘按键都做成触摸式控制了。主驾车门这里集成了好多按键，灯光、座椅记忆、门锁、后视镜这些功能操作起来很方便，坐在驾驶位，伸手就能轻松搞定，不用再到处找按钮。而且明显能感觉到物理按键变少了，这也是现在电动车设计的趋势，简洁又大方。前排中控扶手区这里，有两个杯架、1个手机充电储物槽，还有两个USB Type-C充电接口，平常放个水杯、给手机充个电啥的，都挺方便，储物空间也还不错。换挡用的是拨杆式换挡机构，还保留了少数像驾驶模式切换、ESP启闭、音量调节、倒车辅助影像等快捷键，日常驾驶常用的功能都能快速操作。座椅布局方面，两款车都是2+3式5座布局，第二排座椅还支持40:20:40比例分割放倒，要是偶尔需要拉点大件物品，把座椅放倒，后备箱空间一下子就变大了，实用性很强。

上，奥迪Q6L e-tron有后驱和四驱两种版本可以选。后驱版本系统输出功率能达到255千瓦，四驱版本更厉害，系统输出功率高达345千瓦，不管你是喜欢轻松驾驶，还是追求强劲动力，都能找到适合自己的版本。平常在市区里开，后驱版本就完全能满足需求，动力输出平顺，超车啥的也不费劲。要是你喜欢自驾游，经常跑一些路况复杂的地方，那四驱版本的强大动力和更好的通过性，就能让你更有底气。

续航这块大家肯定很关心，它搭载了107kWh的电池组，根据车型配置不同，CLTC纯电续航有709公里、715公里、752公里、765公里这4种版本可以选择，这个续航里程，在城市里日常通勤，一周充一次电基本就够了，就算偶尔来个小长途，也不用太担心续航问题。而且它还有个厉害的地方，得益于800V技术，它能实现270千瓦的最大充电速度，在理想条件下，充电10分钟就能增加近260公里续航里程。要是用400V技术的充电站充电，800V电池会自动分成两个电压相等的电池，实现并联充电，最大功率也能达到135千瓦，充电速度还是比一般的快不少，大大减少了充电等待时间，以后出门充电就没那么焦虑了。

在智能配置方面，奥迪Q6L e-tron也下了不少功夫。它搭载了深度定制的华为乾崑智驾®技术，还有高度集成的双激光雷达与视觉融合感知方案，这就相当于给车装上了一个超强大的“智能大脑”和“敏锐眼睛”。有了这些配置，它能支持无图L2级驾驶辅助，像城市、高速NOA（Navigate on Autopilot，即导航辅助驾驶）、代客泊车等高阶功能都能实现。而且针对咱们国内的典型路况，它也做了优化，加塞、“鬼探头”等这些突发状况，它都能轻松应对。系统还能识别红绿灯状态及倒计时，在高速匝道汇入汇出的时候，也能让你开得顺顺当当的。比如说在早晚高峰堵车的时候，它能自动跟前车保持安全距离，不用你一直踩着刹车和油门，轻松不少。

智能座舱也很有亮点，88英寸AR HUD、11.9英寸OLED奥迪虚拟座舱、14.5英寸OLED MMI中控屏及10.9英寸带隐身模式的副驾娱乐屏，这些屏幕搭配在一起，再加上能和手机等五屏联动，一下子就打造出了一个沉浸式数字空间。和思必驰联合开发的智能语音助手也很好用，支持多轮对话及眼神控车等创新交互，以后开车的时候，想操作啥功能，直接动动嘴或者给个眼神，车就能明白你的意思，方便又安全。你想打开导航，直接说目的地就行，不用再手动输入，要是副驾的人想看视频，开启副驾娱乐屏的隐身模式，也不会影响你开车。

底盘方面，前后都配备了五连杆悬架，这种悬架的好处就是能很好地兼顾操控性和舒适性。不管是过弯的时候，还是走一些颠簸路面，都能让你感觉稳稳当当的。FSD频率减震器是纯机械的，反应特别快，能迅速过滤掉路面的震动，遇到那种低频坑洼，也不会有坐船似的晃动感，让你开车和坐车都舒服。渐进式转向也挺实用，方向盘打满才440°，在低速掉头的时候，特别灵活，一把就能转过来，高速并道的时候又很稳健，给你足够的信心。还有布雷博刹车卡钳，4活塞定钳，刹车性能杠杠的，35米就能刹停，开得快也能稳稳停下来。再加上匈牙利纯进口的自研高性能电机，有FE赛道基因，功率和扭矩都不错，支持弹射，还不用怎么维护，搭配上奥迪百年的调教功底，开起来那叫一个顺畅，驾控体验相当棒。

安全方面，那更是不能马虎。电池安全有五层保障。Stop TP电池阻燃技术很实用，电芯泄压阀在底部，能快速泄压排热，10秒就能解除警报，就算电池出点啥小状况，也能及时处理，不会酿成大问题。9层玻璃钢下护板，又轻又耐腐蚀，强度还高，能防刮底，平常开车不小心蹭到个马路牙子啥的，也不用担心会伤到电池。电池安装区域几乎全被超强度钢覆盖，强度达到2150Mpa，就像给电池穿上了一层坚固的铠甲。超大尺寸冷却板能液冷散热，避免高温，保证电池在合适的温度下工作。还达到IP69K欧洲最高防水标准，整车最大涉水深度500mm，下大雨过个积水路段啥的，也不用太担心。 车身安全也靠谱。车身用了34%的超高强度热成型钢，是装甲笼式车身，还获得了ENCAP和CNCAP双五星安全认证，这质量那是经过严格检验的。它的燃爆式保险丝成本不低，安全气囊弹开后3ms就能极速断高压电，避免二次伤害。双系统门把手设计贴心，外门把手在气囊弹开后会弹出红色机械拉绳，内门把手集成了电子和机械应急把手，就算遇到极端情况，也能顺利开门逃生。

总的来说，一汽奥迪Q6L e-tron家族这次带来了不少惊喜，零排放符合环保理念，智能配置让驾驶更轻松便捷，快充技术又解决了大家的续航焦虑。它有着德系车的精湛工艺和可靠品质，又融合了前沿科技，相信会给豪华纯电市场带来新的活力，也给咱们消费者提供了更多优质的购车选择。要是你最近打算入手一辆豪华纯电SUV，不妨多关注关注这款车！