中国汽车打入美国，要谢谢贾跃亭和魏建军

贾跃亭，终于意识到和喷子打交道总是很难。

毕竟，这个总被调侃 “下周回国” 的男人，身上的标签太多了：“PPT 造车鼻祖”“法拉第未来（FF）的执念者”……

但谁能想到，就是这样的一个信用破产者，最近竟然为中国车企打入美国市场献上了一记 “神助攻”？

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7 月 17 日，FF的第二品牌 FX 发布了首款车型 FX Super One，发布会刚结束，就传来了付费预订量破万的消息 ——10034 台！

这成绩，让不少人惊掉了下巴。

老贾，就这样翻身了？

但仔细一看，哎？这车怎么越看越眼熟？

有网友扒出，FF 官网的产品介绍页上，居然写着 “高山(图片|配置|询价) 9 全系标配智能电四驱系统”。

这不就是长城魏牌的高山 9 吗？

说白了，FX Super One 就是魏牌高山 9 换了个 “美国马甲”。

这可不是抄袭，而是长城汽车和 FF “暗度陈仓” 的合作 —— 魏建军可以借此让自家车闯进美国市场，贾跃亭的 FF 正好递来了橄榄枝。

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美国市场有多难进？

基本跟闯 “龙潭虎穴”差不多。

因为老美对中国电动车怀着极大的恐惧，因此千方百计阻挠中国汽车进入美国市场。

之前美国对中国新能源整车加征的关税，叠起来居然有 147.5%！

这意味着，一辆中国车成本 10 万，到美国就得卖 24 万多，谁会买啊？

而且还有各种法规限制，简直是把路堵得死死的。

可美国市场又香得让人放不下 ——2024 年美国轻型车销量超 1600 万辆，其中 46% 是进口车。

这么大块蛋糕，中国车企能不眼馋吗？

所以长城才绕了这么大一个弯，并“借道”贾跃亭。

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最关键的是，老贾自己也想扮演这个角色。

所以他搞出来了一个 “桥梁战略”，并专门给中国车发 “美国绿卡”。

当然，老贾很会造概念。

他提出的 “中美汽车产业桥梁战略”非常高大上，简单说就是：我在美国有资质、有工厂，你们把中国车的零件运过来，我帮你们组装成 “美国本土车”，这样就能避开高额关税啦！

这招太妙了！

美国对汽车零部件的关税调整后，平均降幅达 60%。

FF 作为在美国扎根 11 年的本土车企，刚好能享受这些政策红利。

长城成了第一个吃螃蟹的，FX Super One 就是合作的 “结晶”。

贾跃亭还感慨：“从提出战略到桥梁合龙，只用了 13 个月。”

看来，他不是只会画饼，这次是真的搭成了一座桥。

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现在我们也看到了魏建军的野心，那就是让高山 9 跑遍全球。

实际上，魏建军早就盯上全球市场了。

今年 5 月，他向巴西总统卢拉介绍魏牌高山时就说：“这是全球车型，下半年要走向世界。”

对于长城汽车而言，美国作为最难啃的市场，如果拿下了就能打开新局面。

有了 FF 帮忙，高山 9 摇身一变成了 FX Super One，既能保留中国车的硬核实力，又能合法合规在美国销售，简直是 “曲线救国” 的典范。

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现在看来，贾跃亭好像还真不是我们想象的那样。

一直以来，人们总拿 “下周回国” 调侃贾跃亭，觉得他的 FF 就是个笑话。

可这次，他实实在在帮中国车企撬开了美国市场的门缝。

FF 最新还融到了 1.05 亿美元，有了钱，就能加速生产交付。

贾跃亭说要做 “中美汽车桥梁”，现在看来，他真的在一步步实现。

或许，我们该换个角度看看这个坚持了这么多年的人。