新车｜宝骏云朵上汽大众ID.3同级，极狐 T1新版本实车图曝光

把家庭唯一用车换纯电就等于直接断掉周末出城计划？

极狐T1(图片|配置|询价)新批次申报图曝光后打脸来得太快，只花九万多就能买到续航4+、轴距2.77米、后排真能跷二郎腿的家伙，血亏两个字好像提前写在了隔壁上汽大众ID.3脸上。

先救急心态。

三秒看结论：车身4337毫米、轴距277毫米，数据表像极了更早过的宝骏云朵，但把车轮推到四角，车内空间直接抹掉A级与B级的界限。

后排三个成年人坐进去，坐直不顶腿，中间那位也不至于尴尬地分开腿坐墩子。

再聊补能焦虑。

看到7千瓦单电机先别皱眉，同价位电机大多如此，深踩电门瞬间能到16公里时速也够用，城区里红绿灯弹射起步，电耗轻松压到12度百公里。

新批次申报重量1435公斤，比老款高配轻15公斤，钱省在电池包里，现款41.7和42.3度两种容量大概率保留下调，预计续航41或425公里。

够不够用？

带一家四口跑3公里郊区露营，来回都有富裕。

外观不多说，黑色悬浮车顶、半隐藏门把手、贯穿日行灯，属于当下买菜车必备装饰清单。

重点在细节：新版本前杠多了一对C字黑色进气口，视觉上把原本圆润的婴儿肥拉成了小肌肉。

17或18寸轮毂，黑银撞色一上，廉价感蒸发一半。

功能拉表。

全景天幕听着鸡肋，带孩子在园区排队时把遮阳帘拉开，上车秒变移动阳光房。

前向摄像头+外后视镜侧摄像头，把L2级驾驶辅助嫖到手，堵车时脚踩刹车的痛苦感直线下降。

价格地段才是核弹。

网传极狐内部吹风，入门版准备把起步价打进9万区间。

直接对位宝骏云朵9.58万，还硬刚大众ID.3的起售价12.98万。

上汽、宝骏真要哭晕。

雷区提醒：极狐自家考拉、阿尔法S常年销量不振，渠道服务能不能跟上，这一口低价必须搭配维保直赔、上门取送车这些真贴心，要不售后能把省下的钱一次性吃掉。

想下手的人只盯两个点足够：续航不虚标，空间真实大。

去店里把儿童座椅装上，后排再坐两个成年人试十分钟，感觉比看任何配置表都有用。