捷途纵横G700将于三季度上市，5座6座可选，配鲲鹏超混CDM-O

今年三季度，捷途要带着G700硬刚坦克和方程豹，这车配置拉满了，但成败就看价格了。

这台捷途纵横G700(图片|配置|询价)，明摆着就是冲着坦克500 Hi4-T和方程豹豹5来的。

尺寸上，5米2的车长比坦克500还大了一圈，轴距2870毫米，比豹5的2800毫米也略有优势，这体格确实有旗舰的样子。

配置堆得是真狠。

华为的乾崑ADS 3.0，高通8295芯片，宁德时代的800V神行电池，这些都是目前行业顶流的硬件。

尤其是动力，2.0T加四电机组成的CDM-O系统，零百加速4.6秒，对这么大一台方盒子来说，简直是性能怪兽。

这个数据甚至比豹5的4.8秒还要快一点。

后轮转向、原地掉头、蟹行模式，这些功能以前都是在仰望U8那种百万级豪车上才听得到，现在捷途也给安排上了。

再加上非承载式车身和“三把锁”，越野的底子是够硬的。

但问题也来了。

捷途之前的山海T2，用的是1.5T的混动，顶配已经卖到20万出头了。

这台G700，用料更猛，尺寸更大，技术更新，价格肯定不会低。

参考坦克500 Hi4-T三十多万的售价，G700的定价区间恐怕也会进入30万级别。

捷途品牌一直主打的是性价比，这次想靠G700冲高，消费者认不认还是个未知数。

车是好车，技术也在线，但品牌能不能撑起这个价位，才是最大的考验。

说白了，奇瑞这次是把压箱底的好东西都给捷途了。

就看三季度公布价格的时候，能不能给市场一个惊喜。