上汽荣威M7 DMH实拍，约瑟夫·卡班上汽首秀，“劳”味很浓

荣威ROEWE是上汽集团自主品牌，成立于2006年10月，代表车型：荣威550、荣威RX5。近些年，新车不断，可惜籍籍无名，不过，布加迪威龙+宝马+劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班加入后，局面可能有所改观，荣威M7 DMH(图片|配置|询价)，正是卡班上汽首秀。

外观方面

荣威M7 DMH采用直瀑式威仪前脸、矢量光轨晶钻日行灯、多辐领辉精工轮毂，导风槽采用盔甲式风刃设计，整体看霸气，不过这前脸“劳”味很浓，“马”味很足啊。

车侧，纯型面设计，车头向下俯冲，C柱带三角窗，后尾稍溜背，镀铬饰条装饰侧底，整体看上去还不错。

车尾，贯穿尾灯，后保U型镀铬条，再加凸起小鸭尾设计，有种运动宽体的既视感，不过，相比车头，这个车尾还是差点意思，主要是翘的太高，如果能把车尾下压，让视觉重心向下，效果会更好些。

内饰方面

上汽荣威M7 DMH采用15.6英寸2.5K大屏中控悬浮屏，桥鞍式台面设计，搭配流云纹饰板，设计趋向成熟。

座椅采用“Ultra Touch”材质包覆，SurFlex高慢回弹海绵填充，触感和回弹力都不错，前排放倒后，可全平大躺，喜欢在车内露营的有福了。

动力方面

荣威M7 DMH搭载上汽DMH插混技术方案，纯电续航160km，满油满电续航2050km。

上汽的插混起步于2010年，发展于2017年，坠落于2020年，那一年，比亚迪发布了第四代DM插混，一炮而红，自此销量一骑绝尘，但上汽步伐缓慢，没有及时调整策略，整整落后4年，终于在2024年5月才对外发布了上汽DMH超级混动技术，首创“能量域”全域热管理、PICU域控大脑、发动机+P1电机同轴结构等核心技术，热效率43%，机械传动效率98.5%，表现不错。

全文总结

荣威M7 DMH外观颇有劳斯莱斯和宝马七系的味道，内饰设计也更成熟，搭载的DMH插混也可圈可点，总体说，荣威M7 DMH产品力不弱，不过，荣威，还是掉队太久了，能否凭借卡班大师的设计，让品牌重回主流阵营，存在很大的不确定性，且让我们保持关注！