全球首款全栈华为智能越野SUV猛士M817预售，32.99万35.99万元

三十万出头，就能在城里当电车开，周末又能直接下河沟撒野——猛士M817把这两件本来互斥的事绑在同一辆车里，想想就离谱。

发布会数字密密麻麻，挑几句听得懂的：ADS4的AEB刹到130km/h，不是吹的那种“实验室成绩”，按官方说法，连斜坡泥地也能刹住；零百5.2秒，却配了能啃100%坡度的轮边扭矩——简单理解，红绿灯崩超跑，转头就去爬石头堆，不脸红。

五米一的车长听着够大，可后座一放倒变成两米一的“大床”，官方说能塞下十二个20寸登机箱再加俩大号背包；露营党光看这后备箱容积就得点赞。

华为全家桶塞得满满：鸿蒙座舱、星闪钥匙、车云一体……说人话，就是把手机和车子彻底打通。

上车之后，地图、音乐、空调的记忆像接力棒，无缝切换，省了“重新登录”那一下烦躁。

但价格也实打实分了两档：32.99万的Pro版和35.99万的Max版。

多三万，多了什么？

按惯例是激光雷达、更高阶的智驾包，官方没明说，盲猜这几颗雷达就是分水岭。

纠结点在于：不去无人区，只想要大屏沙发和冰箱的，Pro其实就够了；可一想到万一哪天脑子一热要去冲沙子，Max像一张后悔药，咬着牙也得选。

三十万级市场一下被拉到“全栈华为”这条标准线上，坦克300(图片|配置|询价)、方程豹突然不香。

越野车以前讲机械，猛士偏要用电子味打脸：真皮按摩座椅边上是数字拨杆，硬派外壳里塞18扬声器丹拿，连氛围灯都要256色，谁还舍得让它满身泥浆？

一句话总结：这已经不是传统的硬派越野，而是把“想去撒野”包装成城市日常的一次大胆融合。

能不能火，最后就看有多少人愿意用一张家用SUV的预算，买一台既能接娃又能翻山的车了。