2026款零跑C11与比亚迪宋PLUS EV，谁更适合你？

最近真是被换车这事儿闹得心痒痒！老伙计陪了我六七年，虽说没啥大毛病，但看着身边朋友一个个开上新能源车，心里那个羡慕啊。特别是现在油价这么高，充电可比加油省多了。正琢磨着要不要换辆电车，突然看到零跑2026款C11上市的消息，好家伙，14.98万起这个价格直接让我眼前一亮！

记得去年就关注过零跑这个牌子，当时觉得新势力造车可能不太靠谱。不过这两年看路上跑的零跑车越来越多，口碑好像还不错。新款C11这次直接把价格打到了15万以内，这性价比简直了！听说这次升级了不少东西，续航更长，内饰也更高级，关键还是中型SUV的尺寸。

这几天没事就刷汽车论坛，看车主们的真实评价。有人说这车空间大得离谱，后排能跷二郎腿；也有人说车机系统特别流畅，跟玩平板电脑似的。最让我心动的是那个可变透光率的天幕，夏天再也不怕晒头皮了。就是不知道实际开起来怎么样，迫不及待的约了销售想去试驾看看！在这个2026 C11出来前，我还去试驾了比亚迪宋PLUS.EV，那我就来横向比较下这2款车型。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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2026零跑C11

2026零跑C11

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2026零跑C11

2026款零跑C11(图片|配置|询价)纯电版640激光雷达智尊版 vs 2025款比亚迪宋PLUS EV全面对比分析

1. 外观设计对比

2026款零跑C11(看资讯)纯电版640激光雷达智尊版，我下面就简称零跑C11(用车口碑)，车身尺寸：4780×1905×1658mm，轴距2930mm（中型SUV）。车身高度也由老款的1675mm降为1658mm，并且还去掉了老款车型车顶后方的鲨鱼鳍天线，这些有利于风阻优化，提升续航里程。

轮毂：标配20英寸低风阻轮毂，车身颜色：松岚灰，星河银，雾凇米，光电白等颜色。隐藏式门把手升级为电动弹出式，解锁时配合动态灯光很有仪式感。天幕透光率调节实测效果明显，大太阳下能有效隔热，比传统遮阳帘更美观。

亚迪宋PLUS EV

2025款比亚迪宋PLUS EV

车身尺寸：4785×1890×1660mm，轴距2765mm（紧凑型SUV），轮毂：全系19英寸五辐轮毂（样式微调），标配静音轮胎。车身颜色：德兰黑，时光灰，苍烟色，雪域白等颜色。天窗：保留可开启全景天窗，新增紫外线过滤功能。设计调整：前脸封闭式格栅纹理更细腻，尾部灯组内部结构优化。

2026款零跑C11和比亚迪宋PLUS EV这俩车放一块儿，外观风格差别还挺明显的。C11走的是新势力那种科技范儿，无框车门、隐藏式门把手这些元素一摆，看着就挺前卫。特别是新出的星尘紫哑光漆，阳光下特别有质感，开路上回头率肯定高。20寸大轮毂配上低矮的车身，运动感直接拉满。

宋PLUS EV就是标准的比亚迪家族脸，Dragon Face前脸虽然没啥大变化，但胜在耐看。新加的深海蓝车漆比原来的红色低调不少，更适合家用。19寸轮毂造型比较中规中矩，但配的是静音胎，实用性不错。传统SUV的造型虽然不惊艳，但胜在稳重，适合不喜欢太张扬的人。

简单说就是，C11像是个穿潮牌的年轻人，宋PLUS EV更像穿休闲西装的白领。要个性选C11，要低调务实就选宋PLUS EV。不过说实话，C11那个无框车门是真的帅。

2. 内饰与座椅空间对比

2026款零跑C11

中控设计：取消老款三联屏设计，换装17.3英寸2.8K悬浮中控屏（2024款仅14.6英寸），新增AR-HUD抬头显示，实现三层信息交互。搭载高通8295芯片。

座椅：全系标配Nappa真皮，副驾“女王模式”（腿托+按摩），后排坐垫加长至500mm。

储物空间：中控台下新增磁吸充电板，后备箱容积410L，后排座位放倒后后备箱空间增加到974L。

2026零跑C11

2026零跑C11

2026零跑C11

2026零跑C11

2026零跑C11

2026零跑C11

2026零跑C11 前备箱

2025款比亚迪宋PLUS EV

中控设计：15.6英寸旋转屏，12.3英寸液晶仪表盘。

座椅：仿皮+麂皮混搭，主驾电动调节，后排支持靠背调节。

储物空间：后备箱容积574L，后排放倒后容量扩充到1500L。

亚迪宋PLUS EV

亚迪宋PLUS EV

亚迪宋PLUS EV

亚迪宋PLUS EV

亚迪宋PLUS EV

亚迪宋PLUS EV

2026零跑C11的8295芯片性能碾压比亚迪的旧款方案，多屏互动流畅度显著提升。副驾驶的“女王模式”是一大卖点，长途舒适性拉满。

储物方面，C11的前备箱适合放置充电线等小件物品，但后备箱容积仍落后于宋PLUS EV。比亚迪的后排座椅放倒后接近纯平，搬运大件物品更灵活，家庭用户会更看重这一点。

2026款零跑C11和比亚迪宋PLUS EV的内饰完全就是两个路子。C11一坐进去就跟进了太空舱似的，17.3英寸的大屏特别抢眼。用料也下本，nappa真皮座椅坐着跟大沙发似的，还有按摩功能，长途开车腰不酸。空间是真的大，后排轻松翘二郎腿，就是后备箱稍微小了点。

宋PLUS EV走的是实用路线，中控就一块能旋转的大屏，用着挺顺手。座椅偏软，坐垫够长，对大腿承托不错，但没按摩等功能。后备箱比C11大不少，婴儿车随便放。不过后排中间地台有点凸起，坐五个人时中间那位可能不太舒服。简单说，C11适合喜欢科技感的年轻人，座椅舒服配置高；宋PLUS EV更适合过日子，储物设计更实用。

3. 动力与底盘对比

2026款零跑C11

动力：后驱版电机220kW/360N·m（0-100km/h 6.1秒）.

底盘：前双叉臂+后多连杆。

续航：CLTC 640km（老款续航580KM），800V高压平台（充电30%-80%大概18分钟）。

2025款比亚迪宋PLUS EV

动力：单电机160kW/330N·m（0-100km/h 8.3秒），无四驱版本。

底盘：前麦弗逊+后多连杆。

续航：CLTC 605km（刀片电池），30%-80%快充需28分钟。

C11的800V平台是质的飞跃，补能速度接近燃油车体验，但配套超充桩普及度仍是瓶颈。CDC电磁悬架对滤震的提升明显，尤其适合非铺装路面。

宋PLUS EV的动力参数中规中矩，满足日常代步但缺乏驾驶激情。刀片电池的安全性经过市场验证，但续航和充电速度已被C11拉开差距。底盘调校偏向舒适，过弯侧倾明显，不适合激烈驾驶。

这俩车的动力表现完全不是一个风格。零跑C11开起来跟打了鸡血似的，一脚电门下去推背感直接上头，超车那叫一个干脆。800V平台充电也快，吃个饭的功夫就能充个大半。底盘调得偏运动，过弯稳得很，就是过减速带稍微有点颠。

宋PLUS EV就温和多了，单电机动力够用但不暴躁，市区代步挺合适。刀片电池安全性有口皆碑，就是充电速度跟C11比慢了一截。底盘调校明显偏舒适，过个坑洼路面过滤得很柔，但高速过弯侧倾会明显些。

说白了，C11像个小钢炮，开着带劲；宋PLUS EV更像买菜车，怎么舒服怎么来。要激情驾驶选C11，要稳稳当当接送孩子就选宋PLUS EV。不过C11那个电磁悬架选装包是真香，过减速带能舒服不少。

2026零跑C11

亚迪宋PLUS EV

4. 智驾系统对比

2026款零跑C11

硬件：12摄像头+3毫米波雷达+1个激光雷达（高配），支持高速NOA。

功能：自动驻车、记忆泊车、远程召唤。

2025款比亚迪宋PLUS EV

硬件：12个摄像头+5毫米波雷达，L2级。

功能：ACC+车道居中+打灯变道。

2026款零跑C11的智驾系统这次真是下血本了，1个激光雷达+12个摄像头+3个毫米波雷达，硬件堆得够足。实际用起来高速领航挺稳的，自动变道不拖沓，就是有时候对加塞车辆反应有点过激。记忆泊车特别实用，我家地库那种刁钻车位都能一把进，省心！

比亚迪宋PLUS EV的DiPilot系统就比较务实了，基础的ACC和车道保持都挺靠谱，跑高速能减轻不少疲劳。虽然没那些花哨功能，但胜在稳定不抽风，用着心里踏实。不过要指望它自动变道或者应付复杂路况，那就有点勉强了。

简单来说，C11像是请了个高学历司机，本事大但偶尔会较真；宋PLUS EV就像个老司机，虽然不会玩什么高难度动作，但基本功扎实。要是经常跑长途的，C11的智驾确实能帮大忙；要是就市区代步，宋PLUS EV的基础功能也够用了。不过说实话，现在这些智驾系统再厉害，关键时刻还是得靠自己盯着。

2026零跑C11

亚迪宋PLUS EV

5. 价格与竞品分析

2026款零跑C11：14.98-16.58万元

2025款比亚迪宋PLUS EV：14.98.28-17.58万元

零跑C11的突破：

800V平台和CDC悬架跨级配置，性能党福音。8295芯片打造沉浸式智能座舱。轴距和座椅舒适性优势明显。

宋PLUS EV的坚守：

刀片电池安全口碑+比亚迪品牌溢价。储物空间和天窗实用性更适合家庭。售后网络覆盖更广，维修便利。

2026款零跑C11和比亚迪宋PLUS EV这俩车，买哪个还真得看咱们的需求。C11适合追求新鲜科技的年轻用户，特别是那些喜欢尝鲜的。无框车门、大屏、激光雷达这些配置确实香，动力猛充电快，开出去也有面子。

宋PLUS EV就比较适合务实派，特别是家庭用户。空间实用、质量稳定、售后网点多，用起来省心。虽然配置没那么炫酷，但该有的功能一个不少。

建议这么选：要是喜欢科技感和驾驶乐趣，直接上C11；要是一家老小用车，图个省心实惠，宋PLUS EV更合适。对了，要是经常跑长途，C11那个800V快充确实能省不少时间。最后建议都去试驾下，毕竟车是天天开的，自己开着舒服最重要。

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