大众也是深陷“价格战”！途昂一口气降8万，值得入手吗？

大众途昂直降8万确实诱人，但新能源冲击下合资车的生存困境更值得关注。

查了一下5月中大型SUV销量榜，途昂月销2100台出头，被理想L7的1.5万台甩开几条街。

连汉兰达(图片|配置|询价)都跌到3000台区间，传统燃油车护城河正在崩塌。

降价背后是合资品牌的集体焦虑。

国六b排放压库、新能源渗透率突破50%，大众们只能断臂求生。

途昂降到21万看似划算，但隔壁国产混动四驱SUV也就这个价。

更别提8155芯片车机、冰箱沙发那些配置了。

重点看产品本身。

降价8万的330TSI豪华版砍掉不少配置，连倒车影像都是标清。

底盘还是MQB前驱平台拉皮，对比新势力的双叉臂悬架差距明显。

车机卡顿老毛病也没解决，语音识别经常答非所问。

空间确实是亮点。

三排座椅放倒能当双人床，搬家拉货神器。

但第三排坐垫高度只有270mm，成年人坐半小时就腿麻。

全系没有座椅通风，夏天真皮座椅就是铁板烧。

动力系统争议最大。

2.0T低功版拉2吨车身，市区油耗轻松上12L。

湿式双离合低速顿挫的老问题，堵车时依然会抽搐。

有车主反馈变速箱阀体故障，维修账单五位数起跳。

降价促销治标不治本。

看看懂车帝夏测成绩，途昂在40℃高温下空调制冷垫底，车机黑屏三次。

隔壁国产车都在卷800V超充了，合资品牌还抱着燃油车改包围。

二手车市场更残酷。

三年车龄的途昂残值率跌破50%，比国产新能源还惨。

现在入手看似捡便宜，转手时可能亏得更多。

尤其电池技术快速迭代的当下，燃油车贬值速度超出预期。

说到底，21万买台机械素质成熟的德系SUV不亏。

但同样的钱能买到可油可电的国产车，配置还高两级。

除非对大众标有执念，否则建议先试驾再决定。

市场已经变天了，光靠降价救不了燃油车。