玛莎拉蒂降到只要30多万了？“2天卖了10多辆……”

玛莎拉蒂Grecale(图片|配置|询价)在上海甩卖38.8万，曾经百万豪车沦落到比二手还便宜，两天清掉十多辆库存车。

这波骨折价背后，是整个超豪华车市场的集体崩盘。

经销商急吼吼澄清是门店自行为，只甩卖2023款老库存。

但库存压力骗不了人：去年全国才卖1209台，今年前五个月只交了384台车。

要知道2017年巅峰时期，光是中国市场就吃掉1.44万辆，占全球销量近三成。

如今这落差堪比过山车。

连二手车商都懵了。

有平台显示上海裸车价杀到36.96万，比同年份二手车还低两万。

更讽刺的是当年加价10万提车的段子，现在成了"再等等还能更便宜"的调侃。网友戏称这是年度最佳理财产品，不过得倒着算。

问题根本不在价格。乘联会数据揭了老底：五月所有超豪华品牌集体扑街。宾利同比跌6%，劳斯莱斯掉10%，法拉利缩水17%，兰博基尼直接腰斩。玛莎拉蒂107台的销量，在新能源车面前连零头都算不上。专家点破关键：超豪品牌的服务体系十年没进步，百万级国产车却把按摩冰箱大彩电全配齐了。

最扎心的是消费逻辑变了。以前三叉戟标值五十万，现在年轻人更认激光雷达和城市NOA。连4S店销售都私下吐槽：来看车的问得最多是"车机卡不卡"，而不是零百加速。有车主算过账，修个前保险杠够买辆五菱宏光，这种奢侈早过时了。

这波降价像面照妖镜。当保时捷靠Macan走量，玛莎拉蒂靠清库存回血，超豪品牌的光环早被国产车撕得粉碎。下次再听说百万豪车打五折，真别惊讶——说不定过半年又得降十万。