9万买大众顶配SUV？1.4T+8雷达+全速巡航齐了

不知道你有没有发现，大众现在推出不少主打低价的爆款车型。

轿车里销量高的朗逸，SUV市场上很受欢迎的途岳，甚至中型SUV途观L入门款都降到了12万多，这些车在价格上都挺有杀伤力。

不过，大众这种“价格杀手”可不止这几台，在我看来，这款顶配四缸SUV才是真正的狠角色——它就是装备了8个雷达和自适应巡航的捷达VS5(图片|配置|询价)。

捷达VS5的短板在于，它带来的新鲜感比不上那些新出的新能源SUV。

但它强在继承了大众车结实、省油、毛病少的优点，同时价格上跟自主品牌的同级对手差不多。

在合资SUV里，丰田的卡罗拉锐放和锋兰达是公认的便宜又耐用。

但时间长了你会发现，捷达VS5在耐用性上不比它们差，价格上反而更显出一种“价格杀手”的范儿。

虽然销量上它不是最火的，四五月份也就卖了三、四千台，很明显，为了卖车捷达VS5也是一降再降。

那么降价后它值不值呢？

看捷达VS5的官方指导价，起步是8.79万。

咱们不看那个，就看实际优惠后的价格——这车优惠完6万出头就能买到一辆紧凑型SUV。

看到这儿你可能会说，6万多的SUV多了去了，干嘛非得看它？家用合适吗？

比配置的话，入门版的捷达VS5确实没啥亮点，连倒车影像、无钥匙进入和启动都没有。

说真的，看上捷达VS5的人，往往不太在意这些花哨配置。

他们更看重大众的整车制造水平，还有那些看不见的地方，比如防锈工艺。

也许那种德系风格的底盘调校也是它的一个优点。

当然，我个人更偏向它的顶配。

作为一台大众SUV，顶配指导价才12.19万，优惠完直接干到9万多，这价格真不算贵。

而且配置比最低配高了好几个台阶。

比如全车的超声波雷达和毫米波雷达加起来足足有8个。

另外还有4个摄像头，停车时帮了大忙，新手也能比较轻松地把车停好。

更实用的是长途开车必备的全速自适应巡航，没有它，开久了确实挺累人，有了这个功能，能大大减轻驾驶疲劳。

顶配的捷达VS5还配备了电动天窗，让后排感觉更敞亮。

像感应雨刷、后视镜加热、智能车机这些比较高级的玩意儿也都有了。

要知道它的语音识别还能区分前后排说话。

车里再配上多色氛围灯，整个车厢的档次感，真不比卡罗拉锐放差。

不过缺点也很明显，就是隔音确实不太理想。

速度一上来，坐在后排能清楚地听到发动机声和风噪。

可以说只要跑上高速，车里的各种声音就停不下来。

当然，考虑到这车的价钱，噪音问题还是能忍一忍的。

最让我觉得不错的是这车开起来还挺带劲。

虽然那台1.4T四缸发动机只有150马力，但车子给人的感觉很有冲劲，油门踩下去速度上来挺快。

最主要是底盘做得真挺好（当然这是和同价位的SUV比）。

捷达VS5后悬是多连杆独立悬挂，硬件底子就不差，加上大众的调校功夫，这车开起来怎么会差？

第一次开就觉得特别顺手，方向盘不沉也不飘。

平常不堵车的话，油耗也不算高，大概7到8升的样子。

作为日常代步车，五六毛钱一公里完全能接受。

总的来说，乍看平平无奇的捷达VS5，深入了解后你会发现它很有“价格杀手”的潜力。

不仅因为在合资同级SUV里价格最低，它的驾驶乘坐感受也挺不错。

车里空间够大，后排放倒后，后备箱空间都快赶上小面包车了。

这么实用又亲民的大众“价格杀手”，你觉得怎么样？