征服荒野，全新‘大G’越野震撼登场！

国产越野车换外脑，插混硬汉能否干翻老普拉多？答案藏在三把锁里。

奇瑞刚发了个新车叫捷途纵横G700(图片|配置|询价)，说是要对标普拉多。这车设计是前路虎设计师带人搞的，用上插混发动机还有三把锁，比普拉多还猛。网上有人说便宜一半能买？是不是吹牛啊？

新车外观看着挺野，保险杠粗壮带银色护板，轮胎是全地形AT胎，开门还得拉把手。后备箱尾门一边开，后面挂着原厂备胎。内饰用棕色皮革包着，中间是横贯的大屏幕。厂家说智能驾驶这些都有，但具体功能还没全公布。



重点在动力，2.0T加四个电机混着用，零百加速4.6秒。车身底盘用的是老派越野车才有的非承载式结构，能漂在水面上开，原地调头也不用方向盘转。普拉多顶配才两把差速锁，这车三把全配，沙地雪地应该更稳。

捷途牌子主打高性价比，这车如果真卖到普拉多一半价，买它的人肯定多。但插混越野车电池抗不抗造？长期越野会不会出问题？现在车主群里吵得厉害，有人说新技术可靠，有的担心没试过不敢下手。



厂家说四驱系统能随时切换，省油时走电，爬坡就烧油。充电接口在车头，涉水没问题。测试视频里这车爬上40度陡坡没卡顿，但续航多少公里还没说明白。

跟其他国产越野比，长城坦克500也用混动，比亚迪仰望U8更贵。捷途这车定位中间，价格要是真合理，估计能抢不少老路虎老丰田的客户。现在预售消息还没出，经销商都在等厂家通知。



有人问三把锁到底多管用，老越野玩家说关键看用不用得上。新手玩硬派越野容易陷车，有电子系统辅助可能安全些。但非承载车身自重大，高速跑长途油耗会不会飙升？厂家说混动系统能平衡这点，实际数据要等车主实测。

总之这车是混动+硬派的结合体，奇瑞想用它杀入越野市场。能不能成还得看最后定价和真实口碑，现在先等等看吧。