价格战熄火？中国汽车变天，决战擂台从“拼价”换成“拼技术”

销售朋友圈删促销海报的“唰唰”声，比任何落幕铃都响——车市靠撒钱抢市场的旧时代，到头了。

“今天不定，明天这价就得埋土里！”6月末销售们嗓子喊得冒烟，可7月1日清晨一睁眼，风向陡变。比亚迪销售小李蹲在工位上删光手机里的优惠海报，划开朋友圈一瞅，同行们像约好了似的，齐刷刷换上一行字：“即日起，所有优惠全停！”

打了好几年的价格肉搏战，就这么戛然而止。

1 价格战熄火：不是不想打，是骨头都快打酥了

年初那阵子，车市杀得眼睛发红，简直是“白菜价”大甩卖现场：比亚迪秦L DM-i 9万以内就能开走，长安深蓝S7直接砍了4.2万，零跑C11增程版一头扎进13万区间……消费者笑得合不拢嘴，车企们呢？心里头淌的全是泪。

“销量数字往上跳，利润表跟被扎漏的水桶似的，哗哗往下掉。”某车企财务总递烟时叹气，“1到4月，全行业平均利润率快跌破4%了，新能源车能赚钱的？没几个！全是赔本赚吆喝，吆喝声越大，亏得越狠。”更扎心的是，钱砸得像流水，销量增长却越来越慢——这“以价换量”的药，早就失灵了。

转折点来得比谁都快。6月29日官媒一篇《在破除“内卷式”竞争中实现高质量发展》刷屏，直指“价格战内卷是歪路”，话里话外全是信号。转天，比亚迪、长安等十多家车企集体官宣：7月1日起，全国所有限时优惠、补贴，全停！

北京比亚迪4S店的王经理一把撕下玻璃上“直降4万”的红海报，胶带扯出的丝还飘着，他就贴上了云辇技术解析图：“总算能好好跟人说技术了，这感觉，像从菜市场吵吵嚷嚷，终于回到了科技馆踏踏实实聊干货。”

2 技术战开打：没点黑科技，压根别想上台

价格硝烟一散，技术擂台的灯唰地亮了——

• 小鹏G7 甩出“纯视觉智驾也能打”，续航硬怼到702公里，明晃晃跟激光雷达叫板；

• 理想i8 揣着双电机400kW的狠劲儿，配上“5分钟补能200公里”的5C超快充，充电焦虑？早扔沟里了；

• 零跑B01 更野，直接把“激光雷达+8295芯片”这套豪华配置，塞进15万级的车里——现在想上台，没这俩硬货，连门都摸不着。

电池战场更是刺刀见红：

• 比亚迪实验室掏出的全固态电池，能量密度突破400Wh/kg（比现在的锂电池高40%），说白了，续航破千公里，跟买菜似的容易；

• 小米亮出“垂直高速公路”专利，专克低温难题，-20℃性能还能提20%，冬天开车再也不用愁续航“腰斩”。

智驾领域？早成了烧钱的无底洞：

• 特斯拉放话，今年要砸100亿美金练AI，“跟不上的，趁早卷铺盖；”

• 华为ADS 3.0跟打了鸡血，每天“啃”3000万公里真实路况数据，5天就迭代一次系统；

• 小鹏、理想、极氪这些玩家，清一色抱紧NVIDIA那颗“算力核弹”，芯片算力直接翻8倍——这哪是造车，分明是在造“四个轮子的超级计算机”。

3 巨头急转身：从“大干快上”到“精打细算活下去”

狂欢过后，最扎眼的是天津港那堆成山的库存车。车衣被晒得开裂，玻璃上的灰能写字，乘联会数据冷冰冰：全行业库存345万辆，够中国市场卖两个半月！

“瘦身求生”成了唯一共识：

• 比亚迪动作最快，至少4家工厂砍了夜班，产能直接缩水三分之一；

• 李书福在内部会上拍了桌子：“全球产能都过剩了，咱不建新厂了，把钱花在刀刃上；”

• 东风、广汽这些老牌子，也开始关停并转，能合并的生产线绝不浪费。

“以前老板天天问‘还能再快不？’，现在追着问‘还能再省不？’”某车间主管指着空荡荡的流水线苦笑。生产线速度降了三成，工人却没闲着，全在学智能质检系统——说白了，降本增效是唯一活路。

4 两极时刻：流量与实力，总得有一样拿得出手

技术往前冲，争议也没断。6月底那段10秒视频，把小米YU7推上风口：赛道测试时刹车片突然“呼”地喷火，画面一刷屏，比跑车引擎声还炸。

网友不买账，反手甩出保时捷Taycan赛道飙到上千度也没起火的视频，质疑小米用了便宜的低金属刹车片（而非耐高温的陶瓷片）。小米赶紧出来灭火：“600℃正常现象！”可唾沫星子照样飞。

但市场用订单投了票：YU7系列单周锁单破28万台，3分钟大定超20万台，均价30万——这数字砸出来，比跑车排气管还响。 流量+产品力，这才是新王炸。

真正的技术秀场在比亚迪总部。王传福穿着工装就上了台，大手一挥，仰望U8(图片|配置|询价)直接玩起“三轮行驶”，轮胎磨出的青烟还没散，他又指着豹5说：“DMO混动平台，600匹马力，越野时油耗反降30%！”实验室里，工程师捏着块固态电池样品，眼神亮得很：“400Wh/kg，量产时间表？早定死了！”

5 淘汰赛鸣哨：没技术的，基本等着被清场

政策也在给这场转型定规矩：

• 新规逼着车企60天内结清供应商欠款，再想“店大欺客”拖着？门儿都没有；

• 地方政府“你补一万我补两万”的恶性补贴，被《公平竞争审查条例》直接砍了手。

市场分化肉眼可见地加速： 有技术、有储备的头部玩家，转身那叫一个利落——

• 比亚迪过去五年砸了超千亿研发，硬生生打通“电池-电机-电控-整车”全产业链，腰杆挺得笔直；

• 华为的云算力规模到了3.5 EFlops（百亿亿次），江湖传言“比行业第二、第三名加起来还多”，智驾的“大脑”越来越灵。

“优惠一取消，没技术的品牌基本等于判了‘死缓’！”证券研报里的话毫不客气。再看以旧换新补贴申请量都破1000万份了——大洗牌的哨声，已经尖得扎耳朵。

当德国工程师对着比亚迪云辇系统的液压模块皱眉，当美国分析师熬夜算小米固态电池的账，当日本高管紧急开会说“得顶住中国技术风暴”——中国汽车的方向盘，早就从“价格泥潭”里拔出来，攥在了“创新者”手里。

某车企研究院院长在内部会上喊得响亮：“昨天咱还在会议室为降本几个点吵翻天，今天在实验室争的是‘要不要把卫星通信模块塞进下一代平台’！这场仗，比的是谁脑洞大、技术硬，赢的人，才能开向2030的未来！”

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