“运动”的极致之美 让人刮目相看的第三代UNI-V

“萝卜青菜，各有所爱”，年轻人面对追求个性的运动轿跑，心中所想可能会有所差别。但对于一直在践行“未来先锋运动美学”的长安UNI-V(图片|配置|询价)来说，这样的审美差别几乎可以忽略。

这款高颜值、高配置和“愉悦驾乘”毫不逊色于合资的运动轿跑，早已得到了大多数年轻用户的认可，甚至让曾经主导潮流的合资车型都为之侧目。

更不要说，第三代UNI-V再次重塑了运动轿跑的新高度。

长安第三代UNI-V强在哪里？

第三代UNI-V的点睛之笔，依然是全系标配了一般只在保时捷Panamera、奥迪A7这种百万级轿跑上才能看到的电动尾翼，尾翼升起瞬间的那种仪式感，无与伦比。

如果说尾翼是“表”，那么澎湃动力就是“里”，表里如一才是这台“年轻人第一台运动轿跑”最核心的价值。第三代UNI-V有两个动力版本，其中2.0T版本搭载的是新蓝鲸2.0T发动机（峰值功率180kW，峰值扭矩400N·m）与爱信8速手自一体变速器组成的黄金动力组合，配合IEM智慧能量管理系统，能实现百公里加速6秒级（6.3s）的强劲表现。配合SUPER RACE 3.0 赛道模式（一键解锁澎湃性能），驾驶激情能够瞬间被点燃。

这样的动力配置，你说它是轿跑，我觉得它比“钢炮”还炸。

外观设计方面，第三代UNI-V再次革新。

新车采用极致低趴的超跑美学设计，拥有3X轮轴比、2.13X轮高比和0.78高宽比，配合1:3.3头身比，营造出强烈的贴地姿态。鲨鱼鼻仿生设计不仅增强了运动感，更带来了0.27Cd超低风阻的卓越表现。大溜背加上电动掀背门，将极致运动之美淋漓呈现。尤其是新的前脸，相比以往更加“凶狠凌厉”，也契合了当代年轻人不喜委曲求全，而是寻求“破界”的个性诉求。

而内饰方面也在与时俱进。14.6英寸中控大屏与10.25英寸全液晶仪表的错落搭配在视觉上有一点“电车化”的感觉，事实上在体验过后，它的色彩、分辨率、触控等各方面和你体验过的新能源车或许没有多大区别，都是又快又准。此外，这次第三代车型是下了血本的，搭载18扬声器杜比全景声系统，整个座舱的视听感受堪称上了一个台阶。

此外，第三代UNI-V还有不少同级产品中鲜有的配置，比如马牌PCC性能静音轮胎、超大运动卡钳+超大打孔刹车盘、机械半隐藏式门把手等等。无一不是为美观和性能在服务。

其实新车可说的东西还有很多，但毕竟还未上市，所以更多涉及到体验感的东西我就不作主观设想了。但在静态品鉴之后，我认为作为一款运动轿跑，第三代UNI-V已经称得上“六边形战士”了。哪怕是面对很长一段时间都处于这一细分领域顶流位置的思域，第三代UNI-V也是具备很强大的核心竞争力的，请注意，不是性价比，而是真正的产品核心竞争力。

“极致运动”之美就是流量密码

实际上，近年来随着自主品牌的不断进步，原先在这个细分市场占据绝对优势的合资车型早已失去了竞争优势。所以，UNI-V的崛起，毫无疑问是承上启下、继往开来。

甚至不少以前主打运动属性的合资车型，如今为了平衡市场需求，都在弱化运动感。而UNI-V却反其道而行之，尤其是现在第三代UNI-V打造出了运动轿跑的极致之美，低趴姿态、迅捷有力，配置拉满、愉悦驾乘，形成了长安独有而系统的“未来先锋运动美学”，有了这样的“流量密码”，受到当代年轻用户的喜爱，自然是水到渠成。

除此之外，目前的电动化和智能化趋势下，中国品牌在智能化方面一直处在行业领先地位，比如第三代UNI-V的天域座舱，在智能配置方面相比新能源车型都毫不逊色，如AI大模型语音接入 DeepSeek、无麦K歌、天域之镜双联屏等多项优秀配置，让燃油车同样具备了很高的“智能化”。

有句老话说得好，“把一件看似简单的事做到极致，那就会成就非凡”。如今，“运动”这个属性在业内你甚至可以说是烂大街的理念，十款车至少八款会告诉你这是卖点之一。但真正把“运动”的美做到极致且一直在坚持不懈的，我认为UNI-V是做得最好的。

【写在最后】：

当前市场合资走低、新能源渗透率不断提升的大环境下，当其他厂商不遗余力推广新能源产品时，在燃油轿跑细分市场里，长安汽车始终不忘初心，秉承全域动力解决方案不断自我进化满足用户需求供给新产品。

第三代UNI-V作为“年轻人第一辆运动轿跑”的极佳选择，集高颜值、智慧新蓝鲸、天域座舱、方舟笼守护、越级配置五大价值优势于一身，对崇尚自我提升的奋斗青年而言，这无疑是他们的理想之选。