丰田狠价SUV！全系2.0引擎，配L2驾辅+700km续航，顶配12万搞定

现在比价格，丰田好像没以前那么吃香了。

你看大众那边，朗逸的价格杀得特别狠，日产轩逸更是直接报出7.99万的官方起步价，一下子就把同级别的卡罗拉和雷凌给比下去了。

销量上，丰田这两款轿车最近也不太风光，特别是今年五月，卡罗拉卖得还没自家的中型车亚洲龙多呢。

想想以前，卡罗拉那可是月月轻松卖3万多台的抢手货，现在倒好，连着四个月都没摸到一万辆的门槛，二月份更是跌到只有6000多台。

明眼人都看得出，卡罗拉卖不动了，主要就是对手里面“砍价王”太多了。

其实丰田自己也有个“砍价王”，这车不光继承了丰田一贯的皮实耐造和省油特点，更是货真价实的丰田“价格杀手”——它就是最近俩月销量都冲到16000台的卡罗拉锐放(图片|配置|询价)。

这几个月，锐放一直是除了RAV4荣放和凯美瑞之外，丰田卖得最火的车。

你要问锐放本事有多大？说实话，本事不算特别大。

它能从丰田一堆车里冒出来，靠的就是实打实的“价格杀手”本事。

论空间，它没荣放大；论省油，它比不上卡罗拉；论舒服，赛那轻松碾压它。

但它就赢在一点：价格够狠。

了解锐放的人都知道，这车后排坐起来真不算宽敞。

放在紧凑型SUV里比比，也就中下游水平，比荣放、CR-V这些同级别的车小了不少。

尤其是个子高的人坐后排，确实会觉得有点挤。

要是想坐满5个人还能比较自在，那还是选空间更大的荣放或者CR-V吧。

不过话说回来，这两位的价格也比锐放贵一截。

毕竟锐放是丰田正儿八经的“价格杀手”，有些地方优惠完，入门款只要8万多就能拿下。

就算你看上2.0L的高配版，价格也没贵到哪去，优惠完也就12万出头。

当然，除了纯烧油的2.0L版本，锐放还有更省油的2.0L智能电混双擎版。

不过双擎版价格比纯油的要高一些，适合那些跑得多、特别在意油耗的人。

要是就图个实惠到家，2.0L的先锋版或者精英版，那才是真正的“砍价王”。

估计不少人买车前也做了不少功课，很多人都是冲着锐放的口碑去的。

一方面它价格确实够接地气，另一方面它也继承了丰田的好底子。

虽然车厢里硬塑料感比较强，但做工质量挺靠谱。

2.0L发动机配CVT变速箱，百公里油耗也就6、7升左右，加满一箱油跑个700公里上下没啥问题。

车嘛，没有十全十美的，锐放也一样。

省油、耐用、价格低是它的强项，但也确实存在后排小、车机反应慢、跑起来胎噪明显这些不足。

其实别看锐放价格不高，配置还真不低。

入门款居然就配了毫米波雷达、自动跟车这些功能，还有L2级别的驾驶辅助，再加上车道跑偏提醒、车道居中保持这些功能——别的合资车在这个价位上，这些可不多见。

所以对新手来说，开锐放上手压力也小很多。

总的来看，按锐放这个级别来说，它在合资车里的价格算是比较低的那一拨。

空间虽然比不上荣放、CR-V，但总归比卡罗拉这样的轿车要大点。

这也是为什么两款车价格差不多的时候，更多人转头选了锐放的原因之一。

要是你手头同样攥着8万多块钱，让你在卡罗拉锐放和卡罗拉之间挑一个，你会选谁？

我猜大多数人还是会挑那个看着更大气、坐着更宽敞、座椅更舒服的吧？