起亚放大招，SUV带天窗+5雷达，自动顶配6万，四缸一箱油800公里

回想四五年前，车友聚会还常能听到关于起亚几款车的讨论。

那时候的K3、K5和智跑关注度不低，主要因为它们性价比确实还行。

然而价格战开打后，丰田、大众这些一线合资品牌纷纷大幅降价，韩系车原有的价格优势基本消失，起亚的销量也就跟着一路往下走。

最近几个月，像嘉华、智跑、福瑞迪这些车，月销量常常只有几百台，更惨的是中型轿车K5凯酷，五月份才卖了七十多台，勉强够上两位数。

面对这种困境，起亚能拿出的招数，基本就是在价格上“大让步”。

有一款车，就靠极其实惠的定价，成了近几个月起亚卖得最好的车型——奕跑(图片|配置|询价)。

估计不少车友对它并不陌生，这可不是刚出道的新车，而是在全球市场闯荡多年的老将了。

说实话，论整体实力，奕跑在起亚家族里也就中等偏下。

车长才4.1米，心脏是一台1.4升自然吸气四缸机，最大输出刚够100马力。

配置方面，除了带5个毫米波雷达和电动天窗，其他方面确实没什么特别亮眼的东西。

别看奕跑本事不大，它在起亚内部的销量排名上可是遥遥领先。

看看今年2月到5月的销售数据，奕跑每个月都能稳定卖出两千台上下。

什么？你说两千台也算遥遥领先？

确实，这点量放在大众、丰田那里可能不值一提，但在起亚这边，其他车型普遍月销就几百甚至几十台的情况下，奕跑已经是当之无愧的月度冠军了。

还是那句话，买家心里都有杆秤，奕跑能成为起亚最畅销的车，靠的就是价格上的“大让步”。

它的指导价本来就不高，手动挡入门款就不多说了，毕竟现在家用车选手动的不多。

就拿自动挡顶配来说，标价8.38万，加上大力度的优惠，有些地方最终落地也就六万多点，就能开走这款顶配SUV。

当然，奕跑的核心吸引力就是便宜，但它的问题也很明显。

首先，后排空间比较有限。

虽然挂着SUV的名头，但毕竟尺寸摆在那里，车长4.1米，高度也就1.5米出头，比不少轿车高不了太多，所以它没有通常SUV那种宽裕的头顶空间，尤其是后排，只能说刚刚够用。

再者，100马力的动力确实偏弱，配上没啥驾驶激情的CVT变速箱，加速感受跟常被调侃的“马路三大妈”也差不了多少。

好在奕跑非常省油，这也是很多人选它代步的关键原因之一。

作为纯燃油SUV，能跑出百公里5升多的油耗，现在真不好找。

跑长途时，一箱油能跑800公里，SUV能开出接近轿车的油耗水平，确实让人有点意外。

另外，得益于小巧的车身，奕跑转弯半径小，方向盘也轻巧灵活，开起来还有点指哪打哪的小乐趣。

总的来看，奕跑最大的卖点就是低价和低油耗。

真要拼空间、比配置、赛动力，它都不算出色。

还是那句话，没有卖不掉的东西，只有不合适的价格。

随着顶配车型价格大跳水，六万多就能买到这么一台好开又省油的SUV，确实吸引了不少人。

如果是你，你会选销量更高的大众朗逸、日产轩逸？

还是选这样一台更显个性一点的小SUV呢？