捷途山海 T1 深度试驾：10 万级混动 SUV 市场的 “六边形战士”？

2025 年 5 月，车圈迎来一位备受瞩目的 “搅局者”—— 捷途山海 T1。作为 10 万级混动 SUV 市场的新生力量，它凭借独特的设计、硬核的参数和越级的配置，迅速成为消费者关注的焦点。此前，混动越野车市场一直被续航焦虑、越野性能不足等问题所困扰，而捷途山海 T1 的出现，能否打破这一局面？带着疑问，我深度试驾了 2025 款 1.5TD DHT 150KM 两驱探索版，接下来就为大家带来最真实的体验。

捷途山海T1

最低售价：12.49万起最高降价：3.50万

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设计美学：方盒子造型邂逅未来科技

当捷途山海 T1 第一次驶入视野，其棱角分明的方盒子造型让人眼前一亮。这种复古与现代碰撞的设计语言，在众多圆润造型的 SUV 中显得格外独特。据悉，该车的设计荣获德国红点奖，这也印证了其在设计领域的卓越表现。

车头部分，贯穿式 LED 灯带与四叶草大灯的组合极具辨识度，点亮后仿佛一道 “闪电眉”，为整车增添了一份犀利感。发光 LOGO 的加入，更是将硬派越野的粗犷与新能源车的科技感完美融合。车身侧面，笔直的腰线从车头贯穿至车尾，搭配黑色轮眉和大尺寸越野胎，营造出强烈的肌肉感。尺寸方面，车长 4706mm、宽 1967mm、高 1845mm，轴距达 2810mm，在同级别车型中占据优势。此外，200mm 的最小离地间隙、28° 的接近角、29° 的离去角以及 600mm 的涉水深度，让它在面对复杂路况时也能从容应对。

车尾设计同样简洁有力，竖状尾灯组在夜间具有较高的辨识度。不过，与传统硬派越野车不同的是，捷途山海 T1 并未采用外挂备胎的设计，这虽然在一定程度上削弱了其 “野性”，但却更符合城市通勤的需求。

内饰质感：硬核外表下的细腻柔情

拉开捷途山海 T1 的车门，你会发现车内与车外呈现出截然不同的风格。中控台大面积采用软质材料包裹，手感细腻，缝线工艺也十分精致，完全看不出这是一款 10 万级 SUV 的内饰。12.3 英寸全液晶仪表与 14.6 英寸中控大屏组成的双联屏设计，不仅显示清晰，操作也十分流畅，为车内增添了一份科技感。

车机系统方面，捷途山海 T1 搭载了腾讯生态，支持语音控制、导航等功能。此外，针对越野场景进行了优化，可实时显示车辆倾斜角度、胎压数据等信息，让越野新手也能轻松应对各种路况。值得一提的是，该车还配备了 “私享静谧座舱”，采用 5 块双层隔音玻璃和 79 处隔音材料，有效隔绝了外界噪音。在试驾过程中，即使车外环境嘈杂，车内仍能保持安静，听歌、打电话不受任何影响。

座椅采用 “舒云座椅” 设计，10 层舒造型结构搭配云肤草材质，提供了出色的支撑性和包裹性。前排座椅支持加热、通风功能，后排靠背也可调节，为乘客带来舒适的乘坐体验。不过，后排中间地台存在一定凸起，在满载情况下可能会对中间乘客的舒适性产生影响。

储物空间方面，捷途山海 T1 表现出色。前后排均配备了丰富的杯架和储物格，方便乘客放置随身物品。中央扶手箱深度可观，可容纳 6 瓶矿泉水。后备箱空间宽敞，实测可容纳两个 28 寸行李箱和一个背包，后排座椅放倒后可形成近 2 米的大床，满足露营、搬家等多种需求。此外，后备箱还设有 45L 的下沉式储物空间，可用于存放露营装备、钓鱼工具等物品。

性能表现：混动系统的灵活与高效

捷途山海 T1 两驱探索版搭载了 “鲲鹏超能混动 CDM - O 系统” 衍生版，由 1.5TD 混动发动机、1DHT 无级电混变速箱和前置单电机组成。这套系统在 70km/h 以下可实现纯电行驶，不仅动力响应迅速，而且油耗表现优异。

在城市道路行驶时，起步阶段纯电驱动的优势明显，轻点油门即可获得充沛的动力，且加速过程平顺丝滑，完全没有传统燃油车的迟滞感。中后段加速时，发动机与电机的配合默契，深踩油门超车时，动力输出源源不断。官方数据显示，该车系统综合功率 265kW、扭矩 530N・m，最高车速可达 180km/h。在高速行驶时，即使车速达到 100km/h，再加速依然不费劲。

油耗与续航方面，官方 WLTC 馈电油耗为 5.89L/100km，搭配 70L 油箱和大容量电池，满油满电状态下续航表现出色。笔者实测日常通勤来回 40 公里，纯电模式下开启空调可行驶 3 天左右，一周充电两次即可满足使用需求，相比燃油车节省了大量成本。充电方面，快充 0.5 小时可将电量从 30% 充至 80%，慢充 4 小时可充满，充电便利性较高。此外，该车还支持 2.2kW + 6.6kW 内外放电功能，可满足露营时使用电磁炉、投影仪等大功率电器的需求，堪称 “移动电站”。同时，24 小时驻车空调功能也十分实用，可在停车休息时提供舒适的温度，且无需点火，不会对发动机造成损耗。

越野能力：两驱也能轻度撒野

虽然本次试驾的是两驱版车型，但捷途山海 T1 的越野表现依然可圈可点。其搭载的四驱版 XWD 全自动智能四驱系统，具备 “7 + X” 智能越野模式，可一键智能识别路况并切换相应模式，为越野小白提供了便利。

两驱探索版车型虽然没有四驱系统的加持，但 28° 的接近角、29° 的离去角和 200mm 的离地间隙，使其在面对轻度越野路况时依然游刃有余。在周末的试驾中，笔者驾驶该车前往郊外的小众露营地，途中经过一段雨后泥泞土路和小土坡，凭借较高的离地间隙和良好的悬挂调校，车辆顺利通过，并未出现托底现象。透明底盘功能在此时发挥了重要作用，可实时显示车轮下方的路况，让驾驶者对路况了如指掌。此外，车辆还配备了碰撞预警系统，进一步提升了越野安全性。

值得一提的是，捷途山海 T1 采用了装甲级底盘防护，配备 7 块护板，为底盘提供了全方位的保护，有效避免了在越野过程中底盘受到刮蹭。

安全保障：看不见的细节，看得见的安心

在安全方面，捷途山海 T1 可谓下足了功夫。车身采用笼式结构设计，高强度钢占比超过 80%，超高强度钢占比达 55%，车顶可承受 300kg 的静态载荷，是同级车型的 3 倍。此外，车辆还采用了一体式门环、潜艇级 22MnB5 钢和激光钎焊顶盖等技术，提升了车身的整体强度和安全性。

基础安全配置方面，捷途山海 T1 配备了车身稳定系统、胎压监测等功能。底盘装甲采用 7 块护板设计，为车辆关键部件提供了可靠的保护。电池安全方面，该车采用 “三防电池” 技术，具备防火、防热、防尘、防水、防磕碰等功能，确保电池在各种环境下都能安全可靠地工作。

在高速行驶过程中，紧急制动时刹车系统表现稳定，ABS 系统及时介入，有效避免了车辆追尾的风险，为驾驶者提供了充足的安全感。

市场竞争力分析：优势与挑战并存

在 10 万级混动 SUV 市场，捷途山海 T1 两驱探索版具有一定的竞争力。与自家其他版本相比，该车型作为入门款，虽然纯电续航里程比高配车型短，但价格更为亲民，13.49 万的落地价对于预算有限的消费者来说具有很大吸引力。

捷途山海T1

最低售价：12.49万起最高降价：3.50万

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懂车分3.89懂车实测暂无车友圈1.1万车友热议二手车11.58万起 | 9辆

与同价位竞品相比，哈弗猛龙主打越野性能，但纯电续航和内饰科技感不如捷途山海 T1；比亚迪宋 Pro DM-i 销量可观，空间和油耗表现出色，但通过性相对较差。捷途山海 T1 两驱探索版凭借独特的方盒子造型、150km 的纯电续航、出色的越野参数和宽敞的空间，在市场中占据了一席之地。然而，该价位市场竞争激烈，消费者面临众多选择，捷途山海 T1 要想在市场中脱颖而出，还需持续提升产品品质和品牌影响力。

试驾总结：10 万级混动 SUV 的新选择

经过几天的深度试驾，捷途山海 T1 给笔者留下了深刻的印象。其独特的方盒子造型、精致的内饰设计、出色的动力性能和丰富的配置，都展现出了越级的实力。虽然两驱版车型在极端越野场景下表现不如四驱版，但对于日常城市通勤和轻度越野需求来说，完全能够满足。

如果你正在寻找一款 13 - 14 万价位的混动 SUV，既能够满足城市日常通勤需求，又能够偶尔带你去郊外撒野，同时还具备高颜值和丰富的舒适配置，那么捷途山海 T1 两驱探索版值得你考虑。当然，建议大家亲自到 4S 店进行试驾，亲身感受车辆的性能和品质，再根据自己的需求做出选择。

对于捷途山海 T1 这款车，你有什么看法？你认为它能否在 10 万级混动 SUV 市场中站稳脚跟？欢迎在评论区留言讨论！