零跑宣布，B01将在明天开启预售，售价预计10万，能否增加销量？

近日，零跑汽车官宣，零跑B01(图片|配置|询价)将于6月29日预售。新车搭载激光雷达，新车的产品表现如何？

零跑B01的智能驾驶系统采用激光雷达+视觉融合方案，高配车型搭载禾赛ATX激光雷达与高通8650智驾芯片，支持高速领航辅助（NAP）与城区智能绕行功能。实测显示，其激光雷达探测距离达300米，较纯视觉方案在雨雾天气下感知精度提升40%。中低配车型标配L2级辅助驾驶，包含自适应巡航、车道保持等12项功能，但自动泊车功能需选装。硬件层面，全车部署11个摄像头、5个毫米波雷达与12个超声波雷达，构建360°感知网络。需注意，城区领航功能需等待法规开放，且部分功能依赖高精地图覆盖。

零跑B01的储物空间方面，460L后备厢可扩展至530L，支持4/6比例放倒，但开口高度较比亚迪海豹06 EV低15cm。内饰采用“悦动几何”设计理念，全车软包覆盖率88%，云绒质感皮革触感细腻，但浅色内饰易显脏污。健康座舱配备竹炭纤维面料，通过欧盟OEKO-TEX STANDARD 100母婴级认证，甲醛吸附率较普通材料高60%，全景天幕紫外线隔绝率99.9%。续航能力呈现两极分化，650km续航版本搭载中创新航磷酸铁锂电池，CLTC工况续航较比亚迪秦PLUS EV 610km版本多40km，但电池容量未公开。实测数据显示，其城市工况续航达成率81%，高速续航达成率69%，支持30%-80%快充19分钟。550km续航版本电池容量56.2kWh，整备质量较650km版轻35kg，但冬季续航衰减率较三元锂电池高5%。底盘采用CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，电池包体积减少40%，能量密度提升18%，但维修成本较传统电池包高20%。

技术架构体现全域自研优势，搭载LEAP3.5技术架构，27合1超级集成热管理系统提升产品可靠性。七合一电驱总成采用机器学习算法，可根据驾驶习惯优化动力输出，电驱效率达97%，较传统方案提升3%。零跑B01智能座舱配备高通骁龙8295芯片，AI算力提升3倍。

综合来看，零跑B01通过激光雷达与全域自研技术强化产品竞争力，650km续航与高通8295芯片构成核心卖点。但城区领航功能落地进度、冬季续航衰减率等问题可能影响用户体验。在15万级纯电轿车市场，该车型适合追求智能化配置与高性价比的年轻消费者，但需接受其相对较低的品牌溢价能力与维修成本。其市场前景将取决于技术迭代速度与用户对“技术平权”理念的认可程度。