奇瑞追求的不是小米式高端化，而是A9L订单超5万还抱歉那种

最近2-3年，中国品牌新能源汽车在高端领域形成突破，是中国汽车工业进步最重要的里程碑事件之一。

中国品牌新能源可以在20万元以上，甚至50万元以上价位的领域不断涌现爆款车型，已对对老牌豪华车企形成挑战。给一众自主品牌产品向上突破以信心。

6月26日，奇瑞C级插电混动轿车风云A9L以15.99-22.99万元的价格开启预售。超5米车长、轴距3米，动力、操控、安全、舒适性等全面对标豪华品牌。

中国汽车市场最大的魅力在于每家企业都没有绝对的打造爆款密码，包括传统豪华品牌乃至问界、理想、小米都没有。谁在技术、产品、营销、成本等层面做得更好，谁的机会就更大。

奇瑞向高端化的努力一直没有变，只差一个爆款，迎接属于奇瑞也属于从燃油车时代走来的中国优秀自主品牌向上的里程碑时刻。

奇瑞汽车常务副总裁张国忠在预售发布会上强调。风云A9L研发历经700余天，面向全球500万用户调研共创。零重力副驾（NASA标准悬浮角度）、35处储物空间等设计皆源于用户需求。

用户需求什么，在传统豪华品牌产品身上还有哪些改善的空间，只要有不足就一直改，让产品无可挑剔，这是奇瑞高端化的确定性。

一款豪华车过分强调动力和操控，甚至上了尾翼是否不合时宜‬。奇瑞股份执行副总裁李学用在发布会结束后在社交媒体表示，A9L加速已经进入4秒俱乐部，足以媲美保时捷911(图片|配置|询价)、小米SU7等运动型钢炮的加速，在尾翼升起后，能够在高速行驶时为车辆带来更好的稳定性。

A9L有这样的加速表现，得益于鲲鹏超能电混CDM 6.0系统和雪豹四驱系统的不俗表现。470kW总功率与854N·m扭矩，零百加速跻身4秒级，极速突破210km/h，A9L就是要以自己的极致动力表现打破传统豪华C级轿车的“四平八稳”。

动力和底盘是相得益彰的。A9L底盘采用AI磁悬浮数字底盘2.0，每秒千次扫描路况，协同前双叉臂后五连杆悬架，实现麋鹿测试81.9km/h、湿滑路面打滑降低60%；主动速控尾翼在180km/h时产生425N下压力（支持语音操控），六活塞全铝卡钳达成34.1m制动距离等够顶的配置把车辆性能荷尔蒙储备到极致。

中国品牌新能源高端领域的突破，很大程度在于极致地满足了消费者的舒适性需求，奇瑞也深谙这个道理。对于一款最高20万元的车，风云A9L在冰箱、彩电、大沙发式的舒适、便利方面让用户感到物超所值。双电动沙发座椅集成8点按摩与-18℃至55℃冷暖冰箱，10层结构双绗缝座椅触感媲美顶级奢品；23扬声器的伯牙之音音响系统搭载1080W专业功放与双核DSP处理器，经金耳朵团队盲测音效比肩柏林之声。就连遮阳帘电动这样的细节配置，都比很多豪华品牌手动更进一步。

最近几年，奇瑞众多产品发布会提到最多的词汇安全，可不是口头上说说而已。风云A9L的安全是用高强度钢和众多设计数据“堆”出来的。

风云A9L整车88%高强度钢铝覆盖，其中23%为热成型钢，6处乘员舱关键部位采用2GPa核潜艇级钢材（1cm²承重20吨）。鲲鹏方刀电池配备41层防护，包含10层1300MPa底部护甲与16层绝缘保护，可实现“0自燃、2ms断高压”。

被动安全领域，全系标配9安全气囊系统，其中2060mm超长侧气帘支持6秒保压技术；主动安全层面，AEB最高支持130km/h刹停静止车辆，135km/h高速避让系统（AES）可紧急转向避险。碰撞后二次制动（1s内刹停）及落水逃生车窗（维持＞4min），构建720°安全防护——“安全，你永远可以信任奇瑞”绝非空谈。

智能化方面，风云A9L搭载灵犀智舱2.0与猎鹰700。高通骁龙8255芯片驱动AI大模型语音助手，支持连续执行40指令/分钟；Lion Link手机投屏打破生态壁垒，后排PD60W快充覆盖全场景用电。

猎鹰700驾驶辅助系统以27颗传感器（含500m探测激光雷达）构建感知网络，HDR成像无惧逆光雨雾，支持300+泊车场景及手机远程OTA升级（＜30分钟）。

风云A9L预售和小米YU7上市在同一天不期而遇，这是两种力量的代表。从油车时代走来的奇瑞，心中装着无数用经验换来的敬畏，打破常规逻辑的小米，营销驱动更强、尝到更多的是甜头。

奇瑞的高端突围一定不会走小米同样的道路，但究竟是啥，只能在实践中找到答案。也许一个不经意的点就足以捅破最后那层窗户纸。

风云A9L自4月上海车展发布以来小订已超5万辆，但昨晚公布这一数字时，面对YU7近乎“天文数字”的订单奇瑞方却表现出了“歉意”。背后是脚踏实地式的不满足、不服输，这也是奇瑞不断精进高端化的真正力量源泉。

无论如何，要想真正做到高端，产品一定要做到极致，而且企业要具备穿越周期长久活下去的能力。这恐怕是奇瑞已经攥在手里的最大底牌。