福特两家公司可能要合并？合资品牌在中国市场越来越难混下去了！

最近网上传得沸沸扬扬，说江铃福特要被并到长安福特里面去了。这事要是真，福特就成第二个马自达——之前马自达把两家公司合在一起了。我查了下资料，福特和江铃最早是1995年开始合作的，那时候主要做货车，全顺这种车现在还跑在街上拉货。长安福特是2001年成立的，以前主打家用轿车，跟江铃的货车业务没冲突。

后来江铃福特在2015年想搞乘用车，推出过撼路者这些车型，但卖得一般。直到长安福特的一些车停产了，他们才赶紧做了领裕这类SUV来补空缺。不过人家销量一直上不去，每个月最多卖两千辆，比新能源车差远了。

福特最近还搞了个新销售网点叫“福特纵横”，卖烈马、F-150这些越野车和皮卡，看起来挺野性的。但这些东西也就少数人买，实用性差，价格又高，根本撑不起销量。江铃福特去年销量从四万多降到三万多，今年前四个月才八千多辆，下滑得厉害。

虽然福特中国和江铃都出来说没这回事，但看情况可能真要合并。毕竟现在合资品牌日子都不好过，2020年还能占一半市场，现在不到三成了。二线品牌像福特、马自达这种，两家公司养不活，合并是早晚的事。

长安福特这几年销量从快二十万辆掉到二十多万辆，后来砍掉很多车型，降价促销才勉强爬回去。要是真合并，可能会把产品线简化，把资源集中在赚钱的车型上。

其实不只是福特，合资品牌现在都难。新能源车冲击太大，年轻人更喜欢国产电动车。我上周去4S店看车，福特展厅几乎没人，隔壁比亚迪那边排队试驾。

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听说福特还搞了远程办公系统，想省点钱。另外他们有些车迷群在网上挺活跃的，但这种社群能不能带来销量还是两说了。

现在汽车市场淘汰赛越来越激烈，不止福特，其他合资品牌也得想办法。马自达都合并了，后面说不定还有更多品牌要调整。

经销商那边压力也大，有朋友在三线城市开福特4S店，说现在维修保养的人少了，卖新车更难。

政策方面，新能源积分政策对传统车企压力很大，福特这种油车为主的品牌日子更难过。最近政策又改了，估计又要逼着他们转型。

总之，合资品牌在中国市场确实不好混了。福特能不能通过合并活下来，还得看后面。