平民MPV界的“埃尔法”，9万入门配大排量2.0，车高近2米喝92油

要说在咱老百姓心里，哪款车是普通MPV里的“埃尔法”，有人可能觉得是丰田自家的赛那最像，也有人觉得是便宜点的本田奥德赛。

但其实我看啊，这些车还是有点贵了。在我心里，真正的平民MPV“埃尔法”是它——大通G10。

大通G10在家用MPV里不如赛那、GL8那么常见，但它的价格和空间大小，绝对配得上“平民埃尔法”这个名号。你可能不太熟大通G10，因为它这些年一直不温不火。今年头五个月总共才卖了1500多辆，在MPV销量榜上月月都排30名开外。

别看它卖得没赛那、GL8好，可别忘了，它有着让赛那和GL8都比不上的大空间和便宜价格。大通G10官方定价是10.80万到18.98万，这只是标价！现在谁还按标价买车？算上优惠的话，大通G10的价格，在普通MPV里绝对算得上“埃尔法”级别的亲民。

大通G10不光价格超便宜，最关键是它空间特别高，快赶上埃尔法了。懂点MPV的都知道，一般这种大点的MPV，车高也就1米7多、1米8出头，赛那和GL8就这高度。埃尔法的车高超过1米9了，有1950mm，所以坐进去感觉特别亮堂，这点赛那就做不到。大通G10的车高也超过1米9了，不仅高度快接近埃尔法的2米，车长也有5米2多。光看个头，大通G10在MPV里是特别接近埃尔法的那一个。

一般来说，车主们对大通G10最满意的就是两点：一是价格，二就是空间。当然，车没有十全十美的，何况这还是个不贵的MPV。车里的感觉还不错，尤其是2025款的MAX车型，整个内饰完全变了样，设计简单又有层次感，特别是那两块12.3英寸的大连屏，看着真带劲。用的材料虽然算不上多高级，但至少看着不廉价。不足的地方是智能化程度不高，配置也比较普通，特别是中低配车型还是手动侧滑门，高级感差点意思。

不过想想这价钱，咱也不能要求太高。毕竟大通G10最低配才10.80万，算上优惠9万多就能买到，这价格还要啥电动侧滑门？而且大通G10的座椅挺舒服的，坐着的感觉至少跟赛那有得比。不足的是一些小地方不够贴心。总的来说，空间不憋屈，座椅也不单薄，就10万左右的价格来看，除了隔音差点，其他方面都挺不错的。

开起来怎么样呢？大通G10最低配用的是2.0L发动机，现在也算大排量了，动力够用，跑高速也没问题，而且加92号油就行，油耗大概七八个油左右，我感觉还是挺省油的。不过对于家用来说，最大的问题是价格便宜的2.0L车型没有自动挡。2.0T车型倒是有8AT自动挡，但价格就上去了，16万多已经能买到最低配的奥德赛和GL8了。

当然，大通G10的空间优势更明显。它除了7座，还有9座版本，这就看得出它车里空间有多大了。至少像埃尔法这样的MPV，车里是放不下9个座位的。

总的来说，就凭大通G10这亲民的价格，基本没有哪款同级别的合资MPV能比得过它，再加上接近2米的车高带来的超大头顶空间，我感觉它就是一台普通MPV里的“埃尔法”。