优点大于缺点的长安启源Q07,配置下放会更好！

长安启源Q07(图片|配置|询价)是长安启源家族里新的中型混动SUV，在接触这台车之前，看了不少老体验过这台车的人，都给予了非常高的评价，所以小编也非常好奇一台12.98万到17.18万怎么这么能打动人？

首先外观上大家能感受到这个车的体量是挺大的，尺寸4870mm，轴距2905mm，尺寸很接近于唐DM，包括这小鹏G9，这台车有一点很好，就算车高控制得比较低，不超过1.7米，所以看起来是很敦实很着实，外观覆盖件，金属漆的效果，包括说接缝，以及造型上面等等等等，细节做的真的是非常非常的细心。

前脸挺有启源家族的设计在里头，LED前大灯，包括说顶配车型独有的投影、AGS的主动闭合格栅、前向的三颗毫米波雷达中置放在了中网，以一个高亮黑的装饰展现出来。

从侧面能看到顶配车型使用了20寸大轮毂，其实这台车的车头并不是特别的长，前排后排以及它的尾箱，都是均匀分布的这个，放在电动车里不算特别稀奇。

但是这台车有一个不好的点就是隐藏式门把手，这是我体验过最不好的隐藏式门把手，如果钥匙忘记在车里，这个车没有下电，车锁是开着的，需要前面一按，然后我再拉住后面再给它打开，这也全车的这个门把手才会打开，虽然有NFC钥匙，有手机钥匙互联，如果说要是拿手机互联的话，它可能会有一个弹出，如果没有的话，厂家应该赶紧优化好。

打开车门会发现，启源给一台SUV配上了无框车门，造型上非常不错。车尾部分家族化的元素很多，比方说C字型的贯穿式的尾灯，和E07属于家族式设计，但是有一点要提的就是

虽然说它整个车身的，侧窗的面积被压缩了，显得这台车运动感是比较强的，但尾部后窗视野真的是很不好。车尾很下心思，后备箱的空间是非常非常大，而且非常的规整，顶配车型独有220V交流口，这个配置下放到其他车型对于有外放电需求的用户会更好。

内饰部分：

内饰大面积的皮质软包、中层包括底部这一块表面纹理，有一点消光，手感摸上去也不错，银色的装饰条贯穿全车，手机无线充电面板带通风，同时空调出风口，可以对手机进行直吹、降温杯架和常规的扶手箱，并且副首相是可以有空调的，空调风道打进来，在夏天的时候可以充当一定的冰箱效果，底部超级大的一个掏空，充电口非常多，还有这个HDMI接口，可以连接显示器之类。

整个门板设计，按钮设计很和谐统一，没有采用传统的银色音响喇叭罩，而是在整个这个布料表面，去做了一些开孔，把音响藏到里面了。

顶配版车型全车四个座椅加热通风，前排带按摩、带记忆、顶配车型独有的副驾折叠屏幕，留了一个物理的化妆镜，可以调节色温、调节亮度、调节角度的非常大的补光灯

空间表现：后排有第三方的接口，快插，架平板、架一些其他娱乐性的配置都没问题。后排座椅的靠背角度很大，很舒服，腰部位置有很软的，但很足的支撑，长途、短途，在后排休息一下没有任何的问题，后排可以完全的放平，和后备箱形成一个纯平的空间。

二排椅背向后靠的角度非常大，但是有一个问题，如果想放倒二排座椅，还是要像传统轿车一样，或者像传统的SUV，侧面拉把手，再推过去，或者使劲往前推过去，对于一些身高不高或者身材娇小的朋友，这种操作肯定是不太合适的。后备箱有储物板，还有可以进行向下的一个下沉，SUV的垂直高度的优势就体现出来了，搬一些大件，大行李都是没有任何问题的，这点他考虑的还是非常不错的。

前排再休息坐姿的腿部空间已经超过两拳了，如果正常开车的姿势，座椅会稍微再往前一点点，还会更大，后排配备了小桌板做工没得挑，很不错，但只有主驾驶有，17万的车了，其实可以考虑副驾驶带一个。

驾驶部分给人的惊喜感比较大，整体的底盘传达出来的感受放12万-15万价位的车里很正常，但是这台17万顶配车型来说，即使有CDC的加持，但仍然感觉在这种厚实感、高级品质感上要稍微差一点点。前排的两个侧窗双层夹胶玻璃，即使是无边框的，但整体的风噪控制优化非常好，前排的风挡双层镀银，既防晒又能防住冰雹这样的比较大的冲击。整体的用料水平上非常良心。

然后驾驶，方向盘多段位的可调，不是档位，是无极限的档位调节，虽然是电子模拟出来的

其实放到标准和运动这个档位可以给你提供一定的力度，手感很不错。

把底盘调到舒适、标准、运动，三种模式呈现出来的效果是截然不同的，不过偏舒适、偏软

依然是它主要的风格，但是惊喜的点在于调到运动之后，CDC减震器的减震筒，可以给你一个比较高的阻尼感受。

整体来讲的话市区里面低速正常开下来，底盘、胎噪、噪音控制的比较优秀。高速状态下一旦过了90、100公里每小时之后，底盘的路噪传的还是比较明显的，超车提速过了120之后就会明显感觉到多余的震动、颤抖会更明显的传达到身体上，但乘客坐起来还是比较舒适

比较安稳，对于驾驶员来讲确实有一点不太舒服，但是一个十几万的车，不能再要求更多了。

动力方面，165kW的电机，150匹的发动机，增程+混动，发动机参与直驱，三种模式都是可以进行的。动力表现完全够用，即便是1.5L的自然吸气发动机，但日常你代步足够了。正常驾驶，发动机、电机共同驱动，动力输出非常的线性平顺，动力是持续绵密不断，没有那种阶段性的哐哐哐往上走，哐哐哐往下降的感觉。

辅助驾驶是纯视觉方案，只有一颗800万前置摄像头的，剩下四颗环视都是100万像素的，还有5颗毫米波雷达，以及停车用的超声波雷达，很简单的一套智驾硬件，但表现其实还蛮不错，尤其是城市低速的跟车状态，使用智能领航，跟车的距离控制的不错，起步刹停整个这些过程很丝滑、很舒畅。提速变道之后的规避，比如有车离你很近，躲一躲都是OK的。

总结：总体看下来，启源Q07给我感觉还是非常复杂，这台车的闪光点让我想起了不在这个价位的车，或者说同级别很多的车型才有的配置，比如百变的空间，各种的贵妃椅，后排座椅电动调节+纯平，各种各样的车内的舒适性，在别的车上可能要付出更高的成本。并且这是一个用料做工很好的车型。主流销售是前驱布局，没有四驱的车型，但是启源Q07的顶配也不便宜了，也没有四驱就说不过去了。不考虑旗舰版的车型，去体验好低配车型。

车内的一些配置会有所变动。车内的配置，比如后排的座椅通风、加热的物理按键，包括说交流电的口这些很实用性的、很基础的、好的家用车配置，尽量往低配车型上下放更好。