东风日产N7卖了3000多辆 究竟够不够格说成功？

东风日产N7(图片|配置|询价)今年4月刚上市，第一个月只卖了665辆，第二个月涨到3034辆。看起来翻了好几倍，但相比比亚迪汉这种一个月能卖两万多辆的车，还是差得有点远。合资车里头算下来，这个成绩还算过得去，但要说成功或者失败可能还太早。

这车定位是纯电动中大型轿车，车长4米9多，轴距接近3米，后排空间确实宽敞。开起来悬架调校软硬适中，坐上去挺舒服。车机系统支持手机互联，中控屏不算特别大但够用，基础安全配置像倒车影像、上坡辅助这些都有，高配车型加了自动泊车和碰撞预警。

定价在18万到25万之间，比特斯拉 Model 3贵点，但比同级别的比亚迪汉便宜一些。买的人里头有不少是从日产燃油车换来的老车主，比如开过轩逸或天籁的人。年轻人买的不多，可能因为配置不算特别高科技，车机系统也不像新势力车企那么花哨。

现在市面上电动车竞争超卷，光是同价位的国产车就有一堆选择。日产N7主打家用舒适路线，适合追求稳定的人。但充电问题大家还是在意的，虽然支持快充，续航510公里，在城市里够用，但跑长途得提前规划充电站。

厂家说这车是基于新平台做的，但实际开起来还是能感觉到传统车企的风格，底盘扎实转向精准，就是智能驾驶功能比国产车落后一代。最近看到有车主投诉说车机系统卡顿，还有人反映电池冬天续航缩水严重。

现在店里主要还是靠4S店卖，不像特斯拉或者蔚来有自建的体验店。优惠力度不大，终端价格坚挺，说明卖得不算特别着急。不过比起大众ID6、丰田bZ4X这些合资电动车，N7销量稍微好点。

最近深圳出了新充电桩补贴政策，可能会对华南地区销量有帮助。但全国范围内来看，国产车在宣传和服务上投入更多，像交付、保修这些服务细节，合资品牌暂时跟不太上。

能不能成为走量车型现在还不好说，只能等等看吧。