零跑B01预售爆单10万级纯电轿车要变天？650公里续航能撑起销量吗

最近零跑汽车又搞大事了。他们新出的B01预售两天就收了三万多订单，这车定位紧凑型家轿，轴距2米7，车长接近4米8，顶配预售价15万，但可能实际起售价会降到9万甚至8万。关键这车标称续航650公里，还配激光雷达和双芯片，按零跑以往套路，这价格估计还能再杀。

比亚迪秦L DM-i现在卖得挺好，车长4米8，轴距2米79，但人家定位中级车。零跑B01(图片|配置|询价)车长4米77，轴距2米735，尺寸差不大，价格却可能低一大截。纯电版用后置单电机，高功率版160千瓦，续航650公里，后续还要出增程版，价格可能比纯电更低。

这车设计跟零跑B10挺像，前脸三道灯带，溜背造型，风阻系数0.197，比特斯拉Model 3还低。内饰双色拼接，方向盘真皮包裹，中控屏14.6英寸，用高通8295芯片，副驾能装折叠桌板，后备箱460升还能放倒后排，还带隐藏储物格和电动尾门。

零跑找Stellantis集团调校底盘，这公司旗下有Jeep和阿尔法·罗密欧。现在纯电车续航普遍500多公里，零跑直接飙到650，但电池成本高，得看后续能不能控制价格。现在10万级家轿里，比亚迪秦DM-i卖10万多，吉利银河L6也差不多，零跑要是真能压到8万起，肯定抢市场。

预售订单这么多，可能是因为配置堆得够足。激光雷达、双芯片、全景天窗、隐藏门把手这些配置，在这个价位很少见。但用户最关心的还是实际续航，650公里在CLTC标准下看着漂亮，实际开能跑多少得等实测。

零跑B10现在卖9万多，B01要是真降到8万，可能引发价格战。现在新能源车补贴没了，车企得自己扛成本，零跑靠自研三电系统控制成本，但芯片和电池价格降不下来，后续降价空间有限。

这车后备箱能装460升，后排放倒后空间更大，适合家庭用。空调出风口有镀铬条，内饰看着精致，但用料是不是扎实得等车主反馈。全景天窗虽然好看，夏天晒不晒得慌，冬天会不会漏风，这些细节得看实车表现。

增程版还没上市，但零跑说要对标秦DM-i和银河L6，价格可能卡在10万左右。插混车省油，纯电路线续航长，用户选哪个得看充电条件。住在市区没桩的可能更倾向增程，郊区有桩的可能冲纯电版。

现在预售订单多，但交付后质量怎么样还不知道。零跑之前车机系统偶尔卡顿，这次用高通8295芯片应该好点。底盘调校找大厂合作，开起来会不会舒服，得等车主试驾反馈。

零跑B01要是真能用8万买4米7的车，配激光雷达和650公里续航，那确实值这个价。但用户得算账，现在二手车保值率低，电池衰减问题怎么解决，这些零跑得给方案。现在就等正式上市，看最终定价和配置表了。