小鹏飘了？G7或售25万，小米YU7、深蓝S09、唐L谁会为它放行？

最近这大半年，小鹏的市场表现得到了极大的反转，相比当初它的销量不仅突破到了3万+水准，财务状况也即将盈利。可还没等小鹏彻底稳住目前的局面，对于一些新品，却有些飘飘然了，比如之前的小鹏X9，在给出35.98万的起步价之后，最近的小鹏G7(图片|配置|询价)，据说也有可能会卖到25万区间，那么联想到即将上市的小米YU7，还有20万+SUV市场的状况，这个价格的小鹏G7还值得等么？

就如开头所说，别的先不论，也可以不再考虑特斯拉，但在20万+纯电市场，小米已经是一副新王登基的态势了，YU7的热度也不用多说。而关于价格，虽然雷军否认了23.59万起的可能性，但大概率就是坐落在25万区间，而相比这款5米级，有着“法拉米”颜值，操控和三电技术也已经声名远扬的车型，都不需要把天际屏这些新配置搬出来，小鹏G7去直接竞争，大概率是碰一鼻子灰。

因为G7这款车的亮点，除了颜值方面有一定的优化，空间也比G6更大之外，依然还是那个驾驶辅助。那么按照产品力，它的合理定价就应该是比新款G6略贵，也就是17-19万区间。当然，关于各种价格预期，前段时间流行虚晃一枪的玩法，也就是报一个偏高的预计价格或者预售价，然后又拿出一个更符合市场行情的最终价，以此形成落差并获得好感；可小鹏却是个例外，就像开头提到的小鹏X9，不仅预售价高，最终价格也同样没有达到很多人的预期。

而高端市场或许可以任性一下，毕竟眼下的小鹏或许不需要依靠旗间车型走量，但20万级区间却是另一幅景象。比如除了前面提到的YU7之外，带着5米2尺寸的深蓝S09，还有给出了千伏平台的比亚迪唐L，它们要么比小鹏G7更大，要么三电技术更为领先。在这种情况下，别说25万级，超过20万就很容易给人一种缺乏性价比的观感了。

总的来说，小鹏的销量逆袭，的确在于它改变了之前的一些短板，更好看的颜值，更接地气的价格，加上新势力元老的影响力，它终于即将摆脱长期不盈利的状况；但在这个时候，消费者期待的是它能够稳住自己的势头，也进一步去改善那些还没有来得及扭转的短板，可从带着扭力梁，尺寸在同价位明显偏小的MONA M03，到价格明显偏高的新款X9，小鹏也再度埋下了一些隐患。那么如果小鹏G7真卖到20万+甚至25万级，你看好它的市场前景么？