超智联！日产天籁带来更健康 更环保 更安心的乘坐感受

作为东风日产旗舰车型，天籁的历史或许没有雅阁和凯美瑞那么悠久，但在接过了风度的衣钵之后，天籁(图片|配置|询价)以多年的传承，赢得了超过150万消费者的信赖。这次我跑遍了几家4S店发现，天籁(读测评)这次不是小打小闹，而是东风日产的全面降价攻势。天籁作为一款中高级轿车，现在价格比很多紧凑型轿车还低，直接挤压了合资A级车的生存空间。与去年相比，天籁至高降幅超过10万，这在合资B级车领域几乎未有过了！而且现在12万多的B级车天籁是真实的，还没有其它额外消费，据销售人员介绍，配合其他福利如超长金融政策；任意车型置换天籁至高10000元补贴；东风日产老车主额外5000元补贴；至高4880元保险礼包。如果你手里有辆旧车要置换，实际到手价能低至11.28万！全款落地大概13.2万左右，这价格确实香疯了！

我们具体来看顶配版天籁2.0T XV尊享版，目前在售的天籁是依托美版ALTIMA打造而来，风格更年轻也更加运动，即便是过去很多年了。它的外形依旧“很能打”，V-Motion 家族式前脸配展翼式进气格栅，有着很高的辨识度。大灯采用了回旋镖式的设计，内嵌三段式组合灯，在夜晚实测中铺路的宽度表现不错。并且内部还集成了流水式的LED转向灯，灯带长度达到了500mm，不仅拥有出色的流水动态效果，也更容易被识别。此外，作为2.0T顶配车型，轮胎规格为235/40 R19，来自邓禄普 SP SPORT MAX 050系列，这个系列的轮胎定位豪华轿车专用，在A4L、宝马3系等车型上都有见到，在排水性能、湿地抓地力、静音方面表现较为出色，而且40的扁平比属于轿跑车型轮胎，在侧向支撑性方面会有更好的表现。而尺寸方面，这车算是大块头——车长4906mm，宽1850mm，轴距2825mm。轴距不算同级较长。而天籁2.0T XV尊享版尾部紧凑动感，小鸭尾的设计不仅给车身增添运动氛围，还在行驶过程中降低一定风阻系数，星耀式的尾灯，采用熏黑灯罩勾勒出大气的轮廓，56颗立体点阵式LED灯，如暗夜星阵，炫目闪耀，呈现出精致视觉。且尾部380 Vc-Turbo的标识则证明了它不是一个简单的角色。此外，后备厢常规容积586L，内部有着不错的进深表现，装载2-3个行李箱还是比较轻松的。且尾厢的高度较低，拿放物品很方便，对女性用户也很友好。

接着看内饰，天籁2.0T XV尊享版的内饰质感还是很上档次的，通过大量软皮质饰材来提升质感，再加上柔软的座椅，坐进车内就知道它是一辆舒适取向的车型。且前排座椅采用零重力设计，像是坐在家里的真皮沙发上，下面我们会具体说说。而后排更是惊喜，近1米的腿部空间让身高1.8米的乘客翘二郎腿都没问题，头部空间也够用。此外，天籁2.0T XV尊享版由7英寸屏幕+机械指针组成仪表盘，放在大屏幕“满天飞”的当下，确实显得有些落伍了，不过12.3英寸的悬浮式中控屏幕或多或少又能提升一下车内的科技感。功能方面，它的车机系统支持倒车影像、高德地图、双区域语音识别控制、声纹识别、车载KTV、手机APP远程功能、4G车联网和OTA升级等，主打一个当下够用。同时还支持64色的氛围灯，氛围灯并不只是简单的换下颜色，而是可以和空调、音乐进行联动，还可以实现动态呼吸和迎宾灯效，与此同时还提供凤鸣朝阳、惠风和畅、满船星河、守望麦田、鱼翔浅底共5种风格场景，经常换换可以为车主提供不同的新鲜感。

提起天籁就不得不说起它的“大沙发”，这也是很多车主为什么选择天籁的原因之一。很多人只知道天籁坐起来舒服，而不知道为什么坐起来舒服？因为天籁的座椅基于航天“零重力”科技理念打造，采用三层缓冲材质、3D侧翼支撑，可以让驾驶者一直保持在放松的姿态中。值得一提的是它历时 3 年自研的凝脂材质，是 AI 零压云毯座椅的一大特色。无数颗凝脂球悬停吸附在皮质表面，健康安全指标达到 oetex 母婴级安全标准，零甲醛释放，水润亲肤，为乘客提供了更健康、更环保、更安心的乘坐感受。且AI 零压云毯座椅拥有 88 项座椅创新专利，是东风日产座椅技术的集大成者，实现了从设计理念到材料工艺的全面进化。当然它也并不是一味的追求软，在弯道较多的山路上驾驶，座椅的侧翼可以给身体足够的支撑性，可以将人牢牢的“固定”在座椅上，减少多余的晃动，提升驾驶信心。同时座椅也支持12向电动调节，其中四向电动腰托值得一说，它可以调节腰托的高度以及凸出程度，让每个驾驶者都能找到合理的坐姿，提升长途行车的舒适性，保护好腰椎。像座椅记忆、加热、通风、按摩均有配置，在实际的体验中，它的座椅通风面积基本覆盖整个坐垫，吸潮和散热表现出色，按摩还可实现波浪、S形、柔和、敲击、舒腰、舒肩6种按摩模式和3档力度调节，相较同级车型，模式及力度档位均更多。

此外，静谧性方面，天籁真不愧"安静"的名号。即使80km/h的高速巡航，车内也只有60分贝左右。这个水平已经接近豪华品牌了。值得一提的是，它的车窗玻璃是运用双层玻璃和高分子PVB薄膜夹层，通过三层挤压技术有效隔绝噪音。并且，它还在车辆顶部、底部、前围等位置，创新的使用双层吸隔音棉材料，同时对易发生振动的钣金件，增加阻尼垫抑制振动，从而更大限度的降低车内外的噪音。除此之外，天籁2.0T XV尊享版还采用了ANC主动降噪系统，通过麦克风侦测噪音，通过扬声器发射同频率反向声波来降低噪音：ATR主动式扭力拉杆系统，通过电子单元监控发动机振动，产生反向振动，阻止发动机噪音和振动传递至车内。同时，日产还联手高端音响品牌BOSE，为全新天籁倾力打造殿堂级9扬声器车载音响系统。可以看得出，厂家对于这款全新东风日产天籁还是倾注了不少心血的，同时也对它寄予厚望！

另外在智能驾驶方面，东风日产与 Momenta 深度合作，打造一段式端到端智驾大模型，其高速 NOA、城市 NOA 等功能覆盖多场景，在安全、拟人化驾驶和舒适性上表现突出，且智能泊车功能强大，安全性能优异。同时，天籁2.0T XV尊享版还搭载了NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，拥有5个广角摄像头、11个雷达探测器、1个毫米波雷达、1个超声波雷达和1个全景摄像头，能够实现IFW超视距碰撞预警、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、IEB预碰撞智能刹车、ILI车道智能修正、IDA疲劳智能预警六大功能。在高速 NOA 刹停可在 130km/h 的速度下实现，AEB（自动紧急制动）对于危险的鬼探头场景，可在 60km/h 的速度下安全刹停，远超行业平均的 40km/h 刹停水平，为用户的行车安全提供了坚实保障。另外值得一提的是，东风日产天籁2.0T XV尊享版的高速NOA（Navigate on Autopilot）功能在基础场景中表现不俗，如汇入主路、避让大车和大曲率弯道，效率令人满意，能处理施工绕行和自主过ETC等复杂情况，减轻长途驾驶疲劳。而且在城市快速路场景中，东风日产天籁2.0T XV尊享版的城市NOA能在变道博弈和拥堵跟车时表现流畅，甚至能主动绕障。但面对行人横穿、前车极限切入等突发状况，系统的反应速度和安全性仍有提升空间，特别是在环岛、十字路口等复杂路况中。此外，智能泊车是东风日产天籁2.0T XV尊享版的另一亮点，支持大角度车位、断头路车位，甚至机械车位，成功率和效率据称处于行业前列。离车自动泊入和记忆代客泊车功能的确为停车难题提供了解决方案。

不过，天籁能够成为日系车中的经典力作，离不开其动力系统的扎实与稳定。车辆提供两套动力组合。其中，2.0L自然吸气发动机功率高达115kW，峰值扭矩197N·m，WLTC百公里综合油耗低至6.41L，日常通勤的经济性更突出；而天籁2.0T XV尊享版搭载了VC-Turbo超变擎技术的2.0T发动机，可实现压缩比8:1-14:1智能切换，爆发出179kW的大功率与371N·的扭矩，WLTC百公里油耗为7.12L，动力表现几乎能与豪华品牌的2.0T高功率机型比肩。车辆的传动系统全系标配CVT变速箱，牢固耐用的钢链传动结构能让换挡更平顺。另外值得一提的是，日产为天籁提供了动力总成终身质保政策，这不仅是对用户用车过程的保障，更是对自家技术的自信。这车虽然加速不猛，但胜在平顺，特别适合走走停停的城市通勤。油门响应线性，没有那种"突然窜出去"的顿挫感。而且天籁2.0T XV尊享版的底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时滤震效果相当到位。整体驾驶感受就是：好开、省油、舒适，诠释了什么是"买菜车"的较高境界。

就像前面所说，避免事故的发生，才是安全科技更为高明的境界，用户不仅盼望在碰撞过后能够有惊无险坚固车身，也更期待车辆拥有将事故防范于未然的科技实力。而对于这一点，同是高级被动安全性能的日产天籁却做的很出色。譬如，天籁不仅同样有主动刹车、低速防碰撞等预防追尾事故的安全配置，它所配备的车道偏离预警却是凯美瑞所不具备的，这就意味着，在越来越“新手横行”、“插队常有”的马路上，面对更加容易让人放松警惕、也更容易发生的侧碰撞事故，天籁具备着更强的预防侧碰撞的能力。当然，除了能够预防事故发生的主动科技安全装备，全新一代天籁的被动安全科技仍值得一探究竟。而能够在中保研上以全优秀（G）的成绩轻松通关，得益于其采用了Zone Body高效吸能车身结构，这样的设计，天籁不仅有了去吸收车辆动能的溃缩区，车身运用的高达13%的1200Mpa高强度钢比例，以及骨架部分1500Mpa的高强度钢，成为了车内人员的安全堡垒，在中保研刁钻的25%小角度碰撞中巍然不动的乘员舱，也证明了其坚固程度。与此同时，全系标配的前席双辅助安全气囊、前席侧辅助安全气囊、大型帘式辅助安全气囊，因其更加细致入微的保护，曾被冠名为舒适大沙发的天籁，甚至可以驾驶员在更加“奔放”的坐姿下保证安全。而在主被动安全领域都呈现出夺目成绩的第七代天籁，也的确堪称中型车市场中的安全标兵。

另外，从保值率来看，天籁的3年保值率约63%，低于凯美瑞(72%)和雅阁(68%)。但年均保养费约1500元，处于三车中间水平。考虑到天籁取消2.0T后，养车成本应该会进一步降低，这点对长期持有的用户比较友好。总之，天籁作为一款合资B级车，优势在于舒适性、隔音表现以及2.0T版本的动力储备。缺点嘛，就是品牌溢价不如丰田本田，保值率稍低，部分细节打磨不够精致。不过如果你更注重舒适安静的驾乘感受，对动力有一定要求，同时预算有限，那么天籁确实是个不错的选择。尤其是现在优惠力度大，性价比真的很高哦。