体验长安UNI-Z PHEV，均衡才是硬道理，适合家用

在如今竞争激烈的 10 万级混动 SUV 市场，零跑 B10 与吉利银河 L7 等车型各有亮点，而长安 UNI-Z PHEV 凭借 4 月 5511 辆的销量成绩，成功闯入了这片赛道。作为一个对汽车充满兴趣的普通消费者，我最近深度体验了这款车，接下来就和大家分享一下我的真实感受。

长安UNI-Z PHEV(图片|配置|询价)

一、外观设计：个性与实用的巧妙融合

第一次见到长安 UNI-Z PHEV，它的外观就给我留下了深刻印象。其延续了 UNI 家族 "纵横万象" 的设计语言，那个无边界点阵格栅特别吸睛，参数化渐变设计就像满天繁星逐渐汇聚，中央的 LOGO 还集成了充电状态指示灯，充电时能直观看到车辆的状态，这个细节很贴心。前大灯组采用熏黑处理的流光 LED 光源，内部 3 组透镜模块在夜间能实现自适应远近光调节。我实测过，夜间照明距离确实不错，走夜路的时候视线很清晰，安全感十足。

车身尺寸为 4730×1890×1660mm，轴距 2795mm，1.14 的宽高比让它看起来有一种低趴的运动姿态，风阻系数优化到了 0.338Cd。相比一些方盒造型的同级别车型，这样的设计不仅好看，还能在高速行驶时减少风阻，对降低能耗应该也有帮助。

5 月推出的 "暗夜骑士" 选装包很适合喜欢个性化的朋友。全车黑化处理，20 英寸星芒轮毂采用哑光熏黑工艺，单轮毂还减重了 1.5kg，不仅好看还能减轻车身重量。后视镜壳体、车窗饰条及尾标都是高亮黑材质，配合机械式尾翼，高速行驶时稳定性感觉确实有提升。车身侧面的悬浮式车顶通过 C 柱特殊切割处理，减少了高速乱流，隐藏式雨刮器也让风噪小了一些，下雨的时候用起来也很方便。

车尾的贯穿式尾灯采用发散光源设计，128 颗 LED 组成的动态呼吸光效很有科技感，刹车时响应时间也很快，后车能及时察觉到，安全性有保障。后保险杠下方的扩散器造型不仅让车尾看起来更运动，还能疏导车底气流，配合底盘护板的导流槽，高速行驶时胎噪确实有所降低。感应式电动尾门支持脚部摆动识别，虽然实测成功率大概 88%，偶尔可能会失灵，但大部分时候还是很方便的，尤其是手里拿着东西的时候，不用腾出手来就能打开后备箱。后备箱常规容积 410L，后排放倒后能扩展至 1350L，平时家庭出行，装行李、婴儿车什么的完全没问题。

长安UNI-Z PHEV(品技术)

长安UNI-Z PHEV(用车口碑)

二、动力表现：高效与舒适的双重体验

长安 UNI-Z PHEV 搭载了新蓝鲸 1.5L 混动专用发动机，热效率达 43.2%，配合 10 层 Hairpin 扁线油冷电机，形成了 "可增程可插混" 的双动力模式。增程模式下，发动机仅作为能量源，电机直驱，完全零排放，在城市里通勤的时候，用纯电模式就足够了，安静又省钱。插混模式下，智能能量管理系统会实时调配发动机与电机的动力输出，城市道路优先用电，高速工况启动直驱，实测综合效率确实挺高的。

底盘调校方面，基于方舟架构打造的前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，采用了液压衬套与副车架优化设计，滤振效果不错，过减速带或者坑洼路面时，车内的颠簸感明显减轻。过弯时侧倾角度控制得也很好，不会让人觉得晃得厉害，转向系统采用可变齿比设计，城市道路转向灵活，高速行驶时手感加重，兼顾了低速的灵活性和高速的稳定性。三种驾驶模式（运动 / 舒适 / 经济）下，动力响应延迟不同，能适配不同的驾驶场景。运动模式下动力来得更直接，开起来很有激情；舒适模式则比较均衡，适合日常驾驶；经济模式适合想省油的时候用。

能耗表现上，CLTC 纯电续航 125km，对于日常通勤来说，完全足够了，我每天上下班来回大概 50km，两天充一次电就行。综合续航 1200km，WLTC 馈电油耗 5.15L/100km，实测在不同路况下，油耗波动不大，A-ECMS 控制算法会根据实时路况预判，动态调整能量分配策略，拥堵路段优先用电，高速工况优化发动机直驱效率，还是很智能的。18.4kWh 三元锂电池组支持 30 分钟快充（20%-80%），慢充模式 7 小时充满，快慢双充方案覆盖了家用与公共充电场景，充电还是很方便的。

长安UNI-Z PHEV

长安UNI-Z PHEV

三、智能交互：便捷与安全的贴心陪伴

全系标配的 L2 级辅助驾驶包含了 IACC 集成式巡航、FCW 前碰撞预警等 11 项功能。在雨雾天气下，前向碰撞预警准确率挺高的，能及时提醒驾驶员注意前方车辆和行人。车道居中保持系统在 60km/h 时可修正最大 5° 的行驶偏差，在高速上长时间行驶时，能减轻驾驶员的疲劳感。APA 自动泊车 6.0 系统支持全语音控制，能识别标准车位、斜列车位及无标线车位，实测复杂场景泊入成功率不错，对于停车技术不太好的朋友来说，简直是福音，还支持手机 APP 遥控泊车，在狭窄车位场景很实用。

10.25 英寸全液晶仪表与 14.6 英寸中控屏组成的双屏系统，UI 采用卡片式布局，常用功能可以拖拽至主界面，操作起来很方便。FaceID 3.0 人脸识别系统支持 5 组用户数据存储，识别时间很快，能联动调整座椅、后视镜等 12 项个性化设置，家里多个人开车的话，不用每次都手动调整，很贴心。AI 语音助手响应速度 0.3 秒，支持四音区识别及车外语音控制，比如可以直接说 "打开后备箱"，语义理解准确率也挺高的，平时开车的时候，用语音控制就能完成很多操作，不用分心去手动操作，提高了安全性。还支持 HUAWEI HiCar/Carlink 多品牌互联，手机应用可以无缝流转至车机，导航、音乐等都能在车机上使用，很方便。无麦车载 KTV 系统通过 8 扬声器音响实现混响效果，配合 1.2㎡全景天窗的氛围灯联动，在车里唱歌氛围感拉满，长途出行的时候，还能增加一些乐趣。车机系统预留了 OTA 升级接口，已预埋 L3 级智驾硬件，未来可以通过软件升级拓展功能，不用担心车机系统过时。

长安UNI-Z PHEV

长安UNI-Z PHEV

四、安全性能：全方位的守护屏障

在安全方面，长安 UNI-Z PHEV 做得也很到位。车身高强度钢占比 76%，其中热成型钢占比 22%，构建了 "笼式" 骨架结构，A 柱、B 柱等关键部位使用 1500MPa 热成型钢，在 25% 小重叠面碰撞测试中，乘员舱侵入量很小，能很好地保护车内人员的安全。底盘电池包周围设置了 120mm 高强度防护横梁，侧面碰撞可抵御 12 吨冲击力，电池包通过了针刺、挤压等 5 项严苛测试，热失控时 5 分钟内不起火，电池安全有保障。

主动安全配置方面，配备了 6 安全气囊（含膝部气囊）、溃缩吸能式转向管柱及行人保护系统。FCW 前碰撞预警可识别 80 米内的车辆与行人，AEB 自动紧急制动在 60km/h 时速下可实现完全刹停，能有效避免或减轻碰撞事故的发生。360° 高清影像分辨率达 1920×1080，配合透明底盘功能，能实时显示车身周围 3 米内的障碍物，在狭窄路段或者倒车的时候，能清楚地看到周围的情况，通过性大大提升。

长安UNI-Z PHEV

长安UNI-Z PHEV

五、空间与舒适性：家用场景的贴心考量

采用 "短悬长轴" 设计，轴距 2795mm，后排膝部空间达 890mm，我 1.8 米的身高坐在后排，还有 121mm 的余量，腿部空间很宽敞，后排地板纯平设计，配合 29°-34° 可调的座椅靠背，长途乘坐也不会觉得累。全车 26 处储物空间很丰富，中央扶手下方有 8L 隐藏式储物格，门板上还有 1.5L 水杯槽，平时放手机、钥匙、水杯等小物件很方便。后备箱支持 4/6 比例放倒，扩展后纵深达 1850mm，能装载 28 寸行李箱、自行车等大件物品，家庭出行完全够用。

座椅采用仿皮材质，前排支持加热 / 通风 / 记忆功能，坐垫长度 500mm，对大腿的支撑性很好，长时间乘坐也不会觉得累。声学设计上，全车 48 处隔音材料配合双层夹胶玻璃，高速行驶时噪音控制在 68dB 以下，车内很安静。空调系统支持 PM2.5 过滤及智能香氛，有 3 种香型可选，内饰还通过了中汽研 "低 VOC" 认证，甲醛释放量优于国标 50%，新车也没有明显的异味，对家里有孩子和老人的家庭来说，很友好。

长安UNI-Z PHEV

长安UNI-Z PHEV

长安UNI-Z PHEV

体验了长安 UNI-Z PHEV 之后，我觉得它在 10-15 万混动 SUV 市场中，最大的优势就是均衡。设计上有自己的个性，既好看又实用；动力方面，高效的蓝鲸混动系统能满足不同场景的需求，能耗表现也不错；智能交互功能丰富，使用起来便捷又安全；安全性能全方位守护，空间和舒适性也很适合家庭使用。

它没有追求单一参数的极致，而是在造型、动力、智能、安全等各个维度都做到了不错的水平，没有明显的短板。对于预算有限但追求综合体验的年轻家庭来说，是一个不错的选择。建议大家结合自己的实际使用场景去试驾一下，重点体验一下混动模式切换的平顺性、智驾系统的易用性等细节表现。长安 UNI-Z PHEV 能否持续获得市场认可，还需要看后续的用户口碑积累，但就目前的体验来看，它确实是一款值得考虑的 10 万级混动 SUV。