轴距3370mm，续航1333km，尊界S800变身陆地头等舱？

在这个电动车百花齐放的时代，中国品牌正以前所未有的速度迈向高端化。作为华为与车企深度合作的又一力作，尊界 S800(图片|配置|询价) 自亮相以来就受到社会各界的关注。

与新势力品牌相比，尊界 S800 则展现了更为成熟的豪华车制造经验。从车身工艺到内饰细节，从底盘调校到 NVH 控制，都体现出传统汽车制造业的深厚积累与华为创新科技的高度融合。这种 “传统 + 科技” 的双重优势，使尊界 S800 在竞争激烈的高端市场中找到了自己的独特定位。

尊界S800

最低售价：70.80万起

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外观方面，尊界 S800 的纯电版与增程版在前脸设计上稍微有一点差异。纯电版采用 “光耀格栅” 设计，在不同角度下呈现出 “浮光跃金” 视觉效果的菱格，以参数化进行有序排列；增程版车型，则融入了叫做 “环星饰条” 的元素，这些元素横贯前脸，增强了视觉上的宽度。两种版本都采用了低风阻设计，配合电子外后视镜，风阻系数可达 0.219cd，对于这样尺寸的车型来说实属不易。

转到侧面，尊界 S800 的 “回锋设计” 线条令人联想到书法中的笔锋回转，一气呵成又苍劲有力。这种设计不仅美观，还保障了车内空间；隐藏式门把手的设计灵感源自 “手握星辰” 的意境，采用多层映射技术，触碰时会产生立体星光效果，科技感与仪式感并存。尊界 S800 提供四种轮毂选择，增程星耀行政版4座车型装配的是 21 英寸 “日耀” 轮毂，独特的抛光工艺使其在不同光线下都能呈现夺目的视觉效果。轮毂设计以 “日月相伴” 为理念，行驶时产生的光影变化确实有种日月同辉的既视感。

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车尾部分，尊界 S800 的 “星云画卷” 尾灯堪称设计的亮点。贯穿式灯组采用多层映射水晶技术，通过精细的光影刻画营造出一片璀璨星河。夜间点亮时，灯光会随视角变化呈现不同的视觉效果，真正做到 “一步一景亦星河”。尾灯与中央的 “MAEXTRO” 标识巧妙融合，进一步强化了MAEXTRO品牌的辨识度。

进入座舱，你会看到尊界S800对于豪华概念与众不同的见解；水晶元素在车内多处运用，包括车标、中控旋钮、星环散射体等；这些水晶部件经过珠宝级切割工艺，每个切面都经过精心计算和打磨，在不同光线下折射出迷人的光彩。中控旋钮采用了与华为旗舰手机相同的巴黎饰钉设计，通过 1300℃真空烧结技术打造，细节之处尽显匠心。

材质和做工更是讲究，凡是可以摸到的地方基本都是软性材料或者真皮，缝线也特别均匀细密，没有一点瑕疵；实木饰板的质感很棒，纹理清晰，一看就是高品质材料；金属按键的手感也不错，按下去反馈很明显，操作起来特别顺手。整体内饰给人的感觉就是既豪华又有科技感，细节处理得相当到位。

座椅采用 Nappa 真皮经过特殊鞣制，触感如婴儿肌肤般细腻，实测连续乘坐 4 小时无闷热感，透气性相当不错；饰板用的是天然白栓木搭配激光雕刻的星河纹路，在阳光下会呈现 3D 立体效果，尽显高端大气；顶棚 Alcantara 材质覆盖率达 85%，配合 1680 万色氛围灯，营造出 “星空顶” 的沉浸感，晚上开车的时候，氛围直接拉满，浪漫又惬意。

在舒适度方面，尊界 S800 下了不少功夫。车内的噪音控制得很好，关上窗户，外面的声音基本听不见了；再加上多层隔音玻璃、大量吸音材料以及 RNC 主动降噪技术，就算在 60km/h 的粗糙路面行驶，噪音也低至 56.7dB。而且，创新独立音区技术实现了 99% 的声音隔离率，声学隧道降噪头枕，与自适应声场算法相配合，以保证前后不会互相干扰，这尤其是对商务出行来说特别实用。

前排空间相当宽敞，我身高 180cm，坐进去头部还有一拳多的距离，腿部空间也很充裕，调整好座椅后，活动起来非常自如；驾驶位的视野也很开阔，A 柱盲区较小，前方路况基本都能尽收眼底，开车的时候心里更有底。

尊界S800的后排空间堪称奢侈，3370mm的大轴距已经注定了这一点；以我的身高，可以轻松地坐在后排翘起二郎腿，而脚尖并不会碰到前座椅靠背；此外，头部空间同样有一拳多的余量，而且后排中间地台几乎全平，就算后排坐三个人，中间乘客的舒适性也能得到保障。再加上双零重力座椅和各种舒适配置，后排简直就是享受的天堂。

华为临境抬头显示系统（AR - HUD）是另一项实用的配置。76 英寸的虚拟显示区域可将导航信息、驾驶辅助提示等投射在前风挡上，且焦距设计合理，视线切换时不需要重新对焦；AR 导航功能仿佛将指引箭头直接 “贴” 在实际路面上，复杂路口不再担心走错。

四座版尊界 S800 搭载了华为超豪华的车载音响系统 —— 华为 SOUND ULTIMATE 非凡系列。高配车型全车 43 个扬声器单元，包括 7.5.10 独立声道设计和 4 个头枕扬声器，功放总功率达到 2920W。

实际听感上，这套系统展现了极高的素质。高音清澈不刺耳，中音饱满有细节，低音下潜深且有控制力，不会喧宾夺主。特别值得一提的是天空音穹顶阵列带来的三维声场，闭上眼睛仿佛能 “看到” 乐器在空间中的位置。4D 激励器会根据音乐节奏产生微振动，进一步增强了沉浸感。

除了我们熟悉的Harmony OS鸿蒙智舱系统，尊界 S800 还引入了多种创新交互方式，让科技的使用更加自然直观。手势控制是让我惊喜的功能之一，通过简单的挥手动作就能控制车窗透光度、关闭车门等；后排的隐私光幕玻璃响应速度极快，轻轻一划，玻璃就从透明变为几乎完全不透光，遮光率确实能达到 99% 以上。

独立音区技术也让前后排可以享受不同的音频内容而互不干扰。我还特意测试了这项功能，前排播放导航提示时，后排的音乐不会被打断；后排的通话内容也不会被前排听到，隐私性做得相当到位。

而后排选装的 40 英寸升降式投影巨幕是尊界 S800 的一大亮点。幕布采用隐藏式设计，升起后几乎与车顶融为一体，不会破坏内饰的整体美感；投影画质非常清晰，色彩还原也相当准确，亮度足够在白天观看；配合 4D 激励器和音响系统，观影体验确实不输小型家庭影院。

尊界S800的智能驾驶辅助系统基于华为ADS 4.0架构，搭载了4颗激光雷达（1颗192线激光雷达+3颗高精度固态激光雷达）、1套3颗分布式毫米波雷达、12颗超声波与两颗角毫米波雷达等等，共计36颗传感器，共同构建了一个全向立体融合感知系统，实现了全方位的环境感知；不仅提升了环境感知能力，还显著增强了在复杂路况下的识别能力，尤其是在雨雾尘天气中，探测距离和感知时延得到了优化。

相比一些新势力品牌激进的驾驶风格，ADS 4.0 的表现更像一位经验丰富的老司机；变道不冒进，跟车不急躁，对突发情况的处理稳妥可靠；特别是在拥堵路段，系统的加减速控制非常线性，有效减少了晕车感。而且我发现，越用得多，越是不由自主地依赖这套系统，特别是在长途驾驶和拥堵通勤时，它能显著帮助我们减轻驾驶疲劳。不过需要强调的是，目前的 ADS 4.0 仍然是辅助驾驶系统，驾驶员需始终保持注意力，随时准备接管车辆。

尊界S800的动力系统，主要采用增程式混动和纯电两种形式。增程式动力主要由1.5T增程器、动力电池和驱动电机组成；发动机不直接参与驱动车辆，而是专门负责发电，所产生的电能存储在电池中或直接供给驱动电机，由电机驱动车辆行驶。这种设计使得发动机始终在高效区间运行，避免了传统燃油车在频繁启停、低速行驶等工况下的低效运行问题，从而有效提高了能源利用效率。

驱动形式方面，尊界S800也提供两种，分别为双电机四驱和三电机四驱。其中增程星耀尊享版和星耀行政版这两款高配车，采用的是三电机版本；总功率 635kW，864Ps，实测 4.6~4.7 秒破百；更惊艳的是车辆的续航表现，尊界S800的增程版搭载 800V 高压增程 6C 电池包，65kWh 容量即可实现 CLTC 综合续航 1200km和1333km；星耀行政版为1155km。我们在测试中全程跑了 300 公里左右，表显油耗仅 7.28L/100km，对于一台 2吨8 的大家伙而言依然堪称节能，完全不必担心续航问题。

尽管尊界S800体型比较庞大，但它的操控表现依然突出。通过后轮转向系统和途灵龙行平台的协同控制，使得车辆在狭窄空间中也能灵活移动，轻松应对倒车、避障等场景。尊界S800的最大蟹行角度为16度，能够轻松应对各种狭窄场景。此外，尊界S800的车长为5480mm，但转弯半径却可以做到5.05米，在同级别车型中很难找到比它还小的，灵活性非常之高。在高速过坑时，尊界S800表现出“凌波微步，如履平地”的特点，白沙不扬、玻璃不碎、踏水无痕，进一步提升了驾驶的平稳性和舒适性。

总的来说，尊界 S800 是一款极具竞争力的高端智能豪华轿车，它代表了中国品牌在电动车领域向上突破的重要成果。如果你正在考虑购买一款高端电动车，尊界 S800 或许值得你去亲自体验一番，感受一下我们中式豪华带来的的惊喜。