路虎和揽胜到底啥关系？90%的人傻傻分不清！看懂这篇不做冤大头

“大哥的座驾”和“越野老炮”之间，差的不止一个零

“开路虎的”和“开揽胜的”，在很多人眼里是一回事。但当你真正走近这两者，你会发现，这中间差的可能不止一个零。今天咱们就掰开揉碎，聊聊路虎与揽胜之间那条看不见却至关重要的分界线。

揽胜

最低售价：141.20万起

图片参数配置询底价

懂车分4.36懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车5.98万起 | 1334辆

一、品牌与旗舰：路虎是家族，揽胜是“族长”

路虎（Land Rover）是一个品牌，而揽胜（Range Rover）是路虎品牌旗下的顶级旗舰车系。简单来说，路虎品牌下有多个产品线，包括揽胜系列、发现系列、卫士系列，还有揽胜运动版（揽运）等。

如果把路虎比作一所名校，那揽胜就是这所学校里的“状元班”——它不仅是历史最悠久的车系（诞生于1970年），更是技术和豪华的集大成者。2024年揽胜连续21个月蝉联150万以上豪华SUV销冠，市场份额超50%，“大哥座驾”的地位稳如泰山。

二、气场与尺寸：揽胜出场自带BGM

开过揽胜和揽运的人，第一感受就是气场差异：

-揽胜：车长超5.2米（长轴版5252mm），轴距近3.2米（3197mm），比奔驰GLS、迈巴赫GLS还大一圈。悬浮式车顶、隐藏门把手、竖条状LED尾灯，站在车旁就能感受到一股不怒自威的压迫感。

- 揽运：虽然名字带“揽胜”，但更偏向运动化调校，尺寸略小（车长约4.8米），线条更凌厉，排气声浪刻意调校得低沉有力，整体气质更像“西装暴徒”。

开揽胜像坐在移动的英伦行宫，而揽运则是穿着高级定制西装的运动健将。

三、内核差距：百万豪车的钱花在哪了？

1. 越野基因的纯度不同

揽胜全系标配全地形反馈系统+900mm超强涉水能力（门把手处的涉水线为证），高配带低速四驱模式，岩石攀爬如履平地。

揽运则更侧重公路性能，国内在售款采用托森中央差速器，默认动力分配偏后驱（42：58），越野虽强于宝马X5、保时捷卡宴，但比揽胜稍逊。

2. 豪华感的代际差异

坐进揽胜车内，半苯胺真皮、苏格兰Bridge of Weir定制皮革、24向电动调节“零重力座椅”扑面而来。

后排可选四座行政布局，带双11.4英寸娱乐屏，连后备箱遮物帘都是自动折叠。

揽运虽也豪华，但材质等级和空间仪式感仍差半档。

3. 价格鸿沟

揽胜起售价141.2万（2025款），顶配突破220万；

揽运起价92.8万，几乎差出一台宝马5系(图片|配置|询价)。

落地均价超150万的揽胜，注定是塔尖玩家的选择。

四、买谁不踩坑？关键看这三点！

1. 要排面选揽胜：商务接待、彰显身份，长轴揽胜的气场碾压同级；

2. 要操控选揽运：机械增压+偏后驱设定，开起来更“跟手”；

3. 慎碰电子系统：路虎通病是电子故障率高，中控死机、误报故障码频发，建议买延保。

路虎是情怀，揽胜是野心。如果你正纠结“该上揽胜还是买台路虎”，不妨问问自己：

我要的是翻山越岭的底气？还是睥睨众生的优越感？答案就在你踩下油门的一瞬间。