比亚迪大规模降价，是出了什么问题吗？

2025 年 5 月 23 日，比亚迪以王朝网、海洋网 22 款智驾车型为核心，启动最高 5.3 万元降幅的限时促销（如海豹 07 智驾版从 15.58 万直降至 10.28 万），剑指 550 万辆年度销量目标（1-4 月仅完成 25%）。这一激进策略直接冲击合资品牌（如广汽丰田铂智 3X）与自主竞品（如吉利星愿）的市场基本盘，被业内视为对存量市场的 “精准收割”。

也有一些车企“不语”，一味渲染比亚迪“崩溃论”，一会比亚迪的债务规模过大了，一会比亚迪资不抵债了，一会比亚迪是“恶意降价”，肯定将遭到相关层面“严惩”……只有消费者比较现实，比亚迪22款新车降价之后，进店看车人数大增，新车订单也明显增长了！实际上，这已经不是比亚迪第一次大规模降价，在去年，就有过一次整体降价，只不过当时采用了的是冠军版的形式。那次比亚迪加量不加价之后，很多评论也渲染了比亚迪的“崩溃论”，结果比亚迪2024年全年销量超过400万辆，当年净利润402.54亿元，同比增长34%，降价之后不仅没有崩溃，反而赚得更多了。

隔壁桌长安，广汽，谁谁谁的，你不跟？不跟这局牌你们就退出吧两虎相争谁赢不知道，但死的绝对是第三者，就像沃尔沃和凯迪拉克拼刺刀，结果死的是捷豹。现在国内环境你看，各大新能源厂，有几家不欠账？又有几家是盈利？就连最牛的宁王都前一屁股债，一般人都认为宁王都这么牛了，肯定是资产大户，结果一样欠一屁股，危机感满满的还卷员工。

汽车市场又一次感受到了被比亚迪支配的“恐惧”。5月23日前后，比亚迪发布了一系列的促销措施，将618的百亿补贴活动延续到了汽车领域。这轮降价战极其“夸张”，包括但不限于宋PLUS DM(图片|配置|询价)-i智驾版9万9开回家，秦L同品牌置换叠加国补做到5.98万，海鸥智驾版一口价5.58万元。虽然是限时活动，从5月底持续到6月30日，但这个架势实在是太吓人了。而且按照“惯例”，降下来的价格，是很难回去的。至于比亚迪到底是主动降价还是“无奈之举”，大概从股价就能看出来。降价消息传出后，比亚迪股价连续创下新高，市值来到了1.23万亿级别，足以说明资本市场对比亚迪动作的认可。那么，比亚迪为什么突然大降价？这轮价格调整会对市场产生怎样的影响？我们应该从中嗅哪些信号呢？功夫汽车对此进行一番探究。（1）为何是“降得动，降得起”？4月25日，比亚迪发布了今年第一季度的财报，总营收1703.6亿元，同比增长36.35%，净利润91.5亿元，同比增长100.38%，这意味着比亚迪的经营状况又上了一个台阶。相比大多数新势力“不敢对账”的状态，如今的比亚迪已经进入良性循环。这也是比亚迪敢于降价的关键，自己的营收状况良好，具备进一步攻占市场的能力。能做到这一点，背后依然是比亚迪恐怖的全产业链。比亚迪是一家实现了从矿到车闭环的企业，全球范围内仅此一家。举个简单的例子，比亚迪拥有青海盐湖锂矿49%的股份，还在非洲锂矿拥有6座矿山权益。这意味着它掌控了动力电池核心原料，不仅可以满足自家的用车需求，还能给对手供货。因为自产电机、电控、电池等核心部件，比亚迪纯电车型的BOM成本相比竞品低了大约25%。这也是为什么相同或相近的价格，对手基本不赚钱，比亚迪不仅能坚持，还能主动降价的关键。

说实话，看到这样的表现，真的是内心震撼不已。回想多年前，满大街遍地都是外国牌子的车子；再看看如今中国的汽车开始远销海外。甚至，更是诞生了比亚迪这样的巨无霸车企，月销售量达到40万的世界级车企！在欧洲销量都已经超过特斯拉！真的是三十年河东，三十年河西！莫欺少年穷！！最后多说一句，按照现在的形势，我感觉这一波大降价，可能才刚刚开始。后面一个月内，肯定会有很多很多车企，扛不住库存的压力，会被迫选择跟着开启大降价！