东风本田S7如何兼顾操控与舒适，让每一次出行都充满惊喜

今天要介绍一款绝对能让你眼前一亮的车型——东风本田S7(图片|配置|询价)

这车直接把本田70年造车本事全掏出来了。它不玩虚的，专治开车腰酸背痛、续航焦虑、电池怕撞这些痛点。

电池安全下血本，维修费砍掉90%

电池最怕撞？S7的电池包裹了15层“盔甲”。外壳用1.2万吨机器一次压成型，硬得像坦克。更绝的是，电池分成13块独立模组，哪块坏了换哪块，维修费直降90%！冬天零下30度，电量还能保住90%以上，北方车主不用裹棉被开车了。

加速4.6秒，底盘稳如老狗

双电机爆出350kW功率，4.6秒破百，红绿灯起步秒杀一众油车。但快不等于晕车！本田把底盘调得贼聪明：前双叉臂+后五连杆悬架，配自适应减震。过减速带“噔噔”两下干脆利落，转弯时侧倾小到忽略不计。193mm高离地间隙，回村烂路随便蹚。

后排能“躺平”，细节宠哭人

2930mm超长轴距，后排跷二郎腿都行。座椅能调靠背角度，通风加热全配上。怕晒？全景天幕镀两层银，热量挡掉83%。BOSE音响头枕藏喇叭，导航声不吵乘客。连门把手都带加热，雨天摸上去暖烘烘——这心思比暖男还细。

智能不掉链子，方言都能听懂

合资车机以前被吐槽“像老年机”，S7直接翻身。语音助手听懂四川话、粤语，喊声“开窗关空调”秒响应。电子后视镜比传统镜子视野大2倍，暴雨天照样清晰。L2+级自动驾驶，高速自动超车、过弯减速，长途开车省力一半。

为啥说它懂普通人？

25.99万起，却给了宁德时代大电池、豪车级悬架、四座通风加热。不要你为花哨功能多掏钱，电池可换模组设计，后续维修少花冤枉钱。本田工厂机器人数控造车，品控稳居行业前三——买它图的就是省心。

> 开过S7的老司机说：“加速像跑车，坐起来像沙发。”当新势力卷屏幕数量时，本田在你看不见的地方死磕安全与耐用。这车像家里那张坐不坏的实木椅——没有网红标签，但用十年依然舒服。