全新岚图梦想家：华为智驾赋能！纯电插混都有，实力不输GL8

最近总被朋友问：“35万以上MPV选谁？”以前这个问题的答案可能是别克GL8、丰田赛那，但现在越来越多人开始提到全新岚图梦想家(图片|配置|询价)。作为自主品牌的一款冲击高端MPV市场的车型，它用两年的时间默默啃下了硬骨头——2024年销量直接冲到35万以上MPV前列，每卖出三台这个价位的MPV，就有一台是它。这成绩不是靠喊口号，而是靠实打实的产品力堆出来的。今天咱们不聊参数表，就从一个普通用户的视角，聊聊这台车到底值不值得咱掏腰包。

岚图梦想家 EV

最低售价：34.99万起

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我比较喜欢全新岚图梦想家的外观设计，尤其是前脸部分，鲲鹏展翅式贯穿灯组+直瀑式格栅的组合相当有辨识度，特别是夜间点亮时，34根镀铬饰条会反射出类似钻石切割的光影效果；不过这个设计也存在争议，我觉得"霸气外露"，但家里人头一次见到就说"像是戴了满嘴钢牙"。总之外观这事，各有所爱吧。

全新岚图梦想家5米3的车长（5315mm）比GL8长96mm，轴距（3200mm）也多出112mm，所以在气势上还是显得非常威武霸气的；让我惊艳的是它悬浮车顶设计，C柱位置的"L"型镀铬饰条让整车视觉重心后移，有种游艇般的优雅感。

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晶钻璀璨尾灯夜间辨识度极高，但个人认为灯组的位置有些偏高了，这会导致后窗可视面积被压缩的情况；不过设计师也用了个巧妙的办法补偿了这个问题，在牌照框被下移后，尾门开启按钮则被藏在右侧"VOYAH"字母"D"的笔画里，既保证整体性又可以避免误触。

一坐进车内，就能感受到全新岚图梦想家的内饰设计，除了豪华感，还融入了不少高科技元素，特别有未来汽车的那种科幻味儿。它采用的是家族化设计风格；三幅式多功能方向盘，握感特别舒服，上面的按键布局也很合理，操作起来很方便；电子档把的设计也很精致，换挡的时候手感很好；而且车内的各种线条和造型搭配得很和谐，把科技感和豪华感平滑地融合在了一起。

在材质方面，全新岚图梦想家那可是相当讲究。中控台上、座椅上，用了大量的真皮材质，质感超棒，摸起来柔软细腻，坐上去也特别舒服。缝线工艺也很精细，每一针每一线都缝得整整齐齐，一看就是高品质的做工；车内很多地方还用到了软性材质包裹，像车门内饰板、扶手箱这些地方，触感都很好，而且能减少碰撞时的噪音。另外，车内的镀铬装饰条、钢琴烤漆面板等细节处理得也非常到位，不仅提升了内饰的整体质感，还让车内看起来更精致了。比如说，车门上的开关按键，做工很精致，按下去的时候反馈很清晰，能感觉到那种高品质的工艺。

还有贯穿式三联屏，这屏幕尺寸可不小，双15.4英寸（鲲鹏版），直接贯穿了整个中控台，视觉效果超棒，显示也特别清晰，不管是看导航、听歌，还是操作其他功能，都一目了然；乾崑版车型为15.6英寸的单屏幕，内置的是华为鸿蒙座舱系统；卡片式布局确实直观，常用功能，都可以一键直达；但默认界面的信息密度偏低了一些，需要我们手动调整一下卡片大小才能高效查看；此外，系统还支持全车四音区唤醒，但连续指令的处理总感觉慢了半拍；比如同时说"打开空调并调至23度"的时候，系统会先执行前半句，间隔大概1秒的时间，才会响应温度调节。

全新岚图梦想家的部分高配车型，还配有一块17.3英寸后排娱乐屏，分辨率达到3K；因此这块屏的实际观感很接近iPad Pro的显示效果，但系统并不是完整鸿蒙，而是定制版的Android底层，这就导致有一部分手机APP没有完全适配；比如爱奇艺、腾讯视频都可以全屏播放，但B站只能以手机竖屏的比例显示；不过系统自带的海量儿童教育资源（巧虎、凯叔讲故事等）确实是带娃神器。

全新岚图梦想家的智驾分为两套系统，即岚图鲲鹏和华为乾崑智驾ADS，当然了，受到更多关注的还是后者；而且华为乾崑智驾 ADS 3.0 系统，也可以说是全新岚图梦想家的一大亮点。它用的是端到端大模型架构，就像人有条件反射或者肌肉记忆一样，在遇到紧急状况的时候，反应特别快，处理也很迅速；比如现在业界平均 AEB 刹停速度是 60km/h，而全新岚图梦想家的全向防碰撞系统 CAS3.0 前向 AEB 刹停速度能达到 120km/h，可见冗余之多，安全性不言而喻。

而且乾崑ADS支持 160 种以上的泊车场景，像遥控泊车、离车即走、代客泊车、泊车代驾等功能都有。日常停车的时候特别方便；比如说，在办公楼的地下车库，车位不好找，两车交汇通行困难，这时候开启无人代客泊车模式，把车停在地下车库入口下车就行，车辆自己就能去找车位，就算半路遇到障碍或是路人，也会视情况自动让行；要是遇到收费的闸机，或是大弯度的通道，也能像我们一样轻松地通过；等你需要用车的时候，只需要在手机上点一下，车就会自己开过来，再也不用满停车场找车了，真的特别实用。

动力方面，全新岚图梦想家是“两条腿走路”的，纯电和插混这两种动力它都提供；这套PHEV系统由1.5T增程器+前后双电机组成，系统的综合功率是420kW（571马力），数据上堪比性能车；值得注意的是，全新岚图梦想家全系都是双电机四驱的驱动形式，属于是动力平权了。此外，这款车的亏电油耗并不算高，在满员+空调23℃的条件下，实测综合油耗6.9L/100km（表显6.8L），略高于官方数据；但纯电的续航很实在，官方数据是CLTC达到235km，我们在城区道路匀速60km/h的情况下，跑出过了258km。

在城市工况的纯电模式下，车辆动力的输出线性得像一台大排量自吸，80km/h内加速轻快；但电量低于20%时，增程器启动的瞬间还是有一点可以感知到的振动（方向盘能感觉到轻微脉动）；在120km/h巡航时，发动机转速控制在2000rpm左右，再加速能力，我认为比同级燃油MPV更给力一些；但时速超过140km/h之后，风噪就会明显增大，这跟车辆的整体造型有很大关系。

全新岚图梦想家的底盘采用了前双叉臂 + 后五连杆的悬架组合，还搭配了空气弹簧与 CDC 电磁减震器，这可是百万级魔毯底盘，和奔驰 S 级有的一拼。在试驾的时候，路上正好遇到了那种连续减速带，悬架系统特别给力，它能以每秒 100 次的频率调整阻尼，把震动过滤得干干净净，坐在车里，你几乎感觉不到颠簸，就像在平地上行驶一样。

而在盘山公路上，它的表现也很出色；对于这种弯道多、坡度大的路况，全新岚图梦想家开起来却很灵活，智能电动四驱系统能让前后电机在 0 - 100% 之间智能分配扭矩，这么大的车，开起来却像小轿车一样灵活，过弯的时候车身很稳，侧倾也有，但不算大，比如以60km/h的车速过直角弯，侧倾控制比预期好很多（比腾势D9少倾斜约5°），这要归功于前双叉臂悬挂更强的横向支撑性。

另一方面，全新岚图梦想家的刹车也能给人很大的信心；在满载3吨左右的状态下，百公里刹停距离37.2米（官方数据35.79米），这表现对于一款这么大的车来说已经相当了得；另一方面，可能我本人开德系车习惯了，总感觉它刹车的初段偏软了一些，需要适应。

我一直认为，安全性能是家庭用车的一条底线；在这方面，全新岚图梦想家做得很让人心安。它的车身采用的2000MPa热成型钢占比24%（白车身高强度钢占比70%），让我震撼的是后碰测试，它能以110km/h被追尾（超美标26%速度）之后，三排乘客的生存空间依然能够得到完整的保持。

电池安全方面，全新岚图梦想家使用的"云母电池"系统，经过难以想象的暴力测试后，更加让人平添了用车信心；比如针刺实验，在钢针穿透电芯后没有出现明火，而且冒烟的量，也小于国标的要求；浸水测试就是把电池放进1米的深水里浸泡30分钟后，绝缘电阻仍能达标；过充保护是我们平常比较常见的，就是强制充电至130%SOC时，BMS会主动切断电路，以避免过充带来的安全隐患。

经过这次的深度体验，全新岚图梦想家给我的一大感受是——它用技术创新，实现了MPV品类从"工具属性"到"情感载体"的跃迁。相比一般同级竞品而言，它的优势不在于某个单项的极致表现，而在于"全场景无短板"的产品哲学：它既能满足商务接待的仪式感，又能承载家庭出行的温情时刻；既有传统车企的机械素质沉淀，又有新势力的智能化锋芒。因此在我看来，全新岚图梦想值得你亲自去展厅体验一番。