iCAR改装日记——从买电动车到自己配零件的全部事儿

这款‬方正‬的‬iCAR V23(图片|配置|询价)，就是那种方方正正的小SUV。本来以为电动车都是样子货，要么便宜不好看，要么贵得离谱。这车一万一千块不到能落地，外观看着有复古味儿，和路上那些圆溜溜的车不太一样，就决定试试。

车子长四米多，宽一米九，轴距倒是挺长的，坐里面不挤。方向盘到后排大概能塞三个成年人，后备箱还能放两个28寸行李箱。平时上下班开，小胡同转起来没问题，车头抬得高，下雨天过积水也不用怕。

周末带家人去山里玩过两次。开上去的时候，发现这车居然有接近角，斜坡40度左右也能过。双电机四驱版本爬坡不费劲，开了五百公里续航还有剩。不过山路开得太猛的话，仪表盘会提醒电量，得悠着点。

买车时候附带的配件挺基础，中控屏幕够用，但导航显示有点小。后面在网上看到原厂出的配件列表，价格倒是透明，像手机支架才两百出头。装了金属磁吸款的，开车看导航方便，不用老低头找手机。

尾箱垫选了全TPE材质的，四百多块钱。这个比路边买的便宜的厚实，花纹是车标形状。有一次拖东西磕到垫子也没划伤地板，感觉值这个钱。脚垫也是同类型材料，装上去严丝合缝，之前试过便宜脚垫会滑，差点碰到刹车 pedal。

仪表盘花了六百多换了个升级版。原车屏幕太小，晚上反光看不清时速。新仪表盘能显示剩余电量、胎压这些，白天黑夜都清楚。虽然价格不低，但对开山路有帮助，能看清实时数据。

路过改装店的时候，老板推荐过防擦条和车顶灯，说露营用得上。不过暂时没装，等攒了钱再考虑。网上看别人配了行李架，能放自行车，这种可能以后自驾游需要。

最近听说有新规要管电动车改装，但像我这种装原厂配件应该没问题。倒是有些非官方产品可能会被查，所以还是建议买厂家认证的。价格虽然比杂牌高，但安全性确实有保障。

有次和朋友去越野场地测试，他那台油车陷进沙坑半天出不来，我这电车四驱模式一开，直接出来了。不过高速上开着费电，城市里开反而省电，算下来一个月电费两三百够用了。

后座放倒之后能平着当床，和家人睡车上过夜挺舒服。车门开口大，老人上下车方便。后备箱底下藏了个备胎，修车不用扛重物，这点设计挺贴心。

有时候觉得这车像乐高积木，能自己搭配配件。厂家给了好多种组合方案，颜色、装饰都能改。认识几个车主，有人把车漆改成哑光绿，配上车顶射灯，晚上亮灯特别醒目。

最近两个月开了六千公里，车子挺稳的。空调制冷快，冬天座椅加热也够用。充电的话，家用桩充满要六七个小时，快充半小时能到80%。小区里装充电桩花了三千，但省了老跑充电站的麻烦。

配件官网更新挺快，前阵子又出了新杯架，能固定水瓶和保温杯。这类小东西实用，特别是长途开累的时候，伸手够水方便。打算过段时间把这配件装上。

网上有人说电动车不耐用，但我觉得电池有保修，开个三五年没问题。保养项目也少，不用换机油，定期检查底盘和电路就行。维修站现在到处都有，不担心找不到地方修。

总之这车各方面都够用，改装空间也大。想买的人别光看价格，实际体验过才知道适不适合自己。配件按需买，没必要一股脑全配。现在车漆还没划，希望它能陪我走很久。