大车也能玩操控，颠覆认知的领克900，好坐更好开

不知道大家发现没有，大尺寸、大块头的SUV车型似乎很难在兼顾舒适性的基础上，还具备一定的驾驶乐趣。不少开过“大车”的朋友吐槽：开起来像船。这是因为大型SUV重心较高，在转弯或者变道的时候，重心偏移明显，容易产生飘忽的感觉，再加上惯性导致的车头前倾，难免会有些摇晃。

此外，多数大型SUV底盘调校偏家用，高速过弯时车身晃动明显。多重因素叠加，难道大型SUV真的无法实现"鱼与熊掌兼得"？领克900给出了否定答案——这款旗舰六座SUV既保持极致舒适性，又完美兼顾操控乐趣。

EM-P超级智能电混加持，性能与效能兼得

得益于SPA Evo架构的领先性、高兼容性、拓展性，其支持多种电机构型，并高度集成大功率六合一电驱，让领克900可以适配“前一、后一”和“前一、后二”两种电机布局、1.5T和2.0T两种发动机。在EM-P智能电混系统的加持下，领克900真正做到了“性能与节能”兼得，最快零百加速可以达到4秒级，最高时速可达200+km/h，动力随叫随到，日常驾驶环境下超车、换道都非常轻松，哪怕是自驾出行、满载爬坡，也显得十分从容。前提是，这还是台5米2的大车。

此外，领先的3挡变速箱还能更精细地调节电混引擎转速，适应不同动力需求，并发挥串并联动力系统的优势，降低能耗，为领克900带来了6.95L/100km的极致能耗表现，在日常用车中能为用户节约更多用车成本。同时，也为长续航的实现提供了助力。领克900的最长纯电续航可达280km，应对日常城市通勤可以做到一周左右充一次电，非常方便；1443km的综合续航也能满足长途出行需求，做到没有里程焦虑。

Super AI数字底盘赋能，大车也有驾驶乐趣

当然，领克900也不是傻快，行业领先的Super AI数字底盘还赋予了领克900一流的操控稳定性和灵活性。在20° 超大角度后轮转向系统的帮助下，领克900可以实现“华尔兹”原地掉头、蟹行模式、灵巧转向等实用功能，让大车也能像MINI(图片|配置|询价)一样灵活，窄路一把就能掉头，在前后都有车的停车位，可以直接横着停进去，非常方便。

同级独有的闭式双腔空气悬架配合CCD连续阻尼控制系统，还能根据路况实时调整车身高度和阻尼软硬，平坦路面增强支撑性，颠簸路面最大程度过滤震动，在操控性和舒适性之间达到完美平衡。针对家庭用车场景，领克900还专门对困扰用户的晕车问题进行了优化，获得了中汽中心颁发的“舒适不晕车”证书。领克900通过双腔空气弹簧与五轴陀螺仪联动，在连续变道时可以主动抵消 68% 的横向 G 值，带来极致舒适得驾乘体验。

总结

舒适性与操控性从来不是对立面，领克900凭借多项黑科技赋能，既保证了空间实用性与舒适性，也兼顾了驾驶乐趣，开起来丝毫没有传统大车的笨重感。在兼顾了大家都喜闻乐见的冰箱彩电大沙发后，领克900提供了更高阶的追求，在舒适、性能、效能上找到了平衡更优解，重新定义六座SUV价值标杆