零跑汽车盈利密码：技术平权如何打破新势力“烧钱魔咒”

当蔚来、小鹏还在为季度盈利挣扎时，零跑汽车却以国内第二家盈利新势力的身份跑步进入2025年。

2024年第四季度净利润转正，2025年3月和4月连续两月交付量登顶新势力榜首，累计交付已近75万辆！

这份成绩单背后，藏着中国新能源车市最值得研究的商业样本。

一、技术自研：砍掉30%溢价空间的“成本手术刀”

零跑的盈利，始于一场持续十年的“技术革命”。不同于依赖供应商打包方案的同行，零跑自研比例高达65%，涵盖电机、电控、电池管理系统等核心部件。

以CTC2.0电池底盘一体化技术为例，这项技术将电池包与底盘结构融合，不仅提升10%续航效率，更直接降低15%生产成本。

这种“全域自研”模式带来的成本优势显而易见：当竞品激光雷达车型定价普遍超25万元时，零跑B01(图片|配置|询价)以15万元实现激光雷达+8295芯片的全系标配，将智能驾驶硬件成本压缩至行业均值的60%。

二、精准卡位：15万级市场的“需求显微镜”

零跑深谙“得年轻人者得天下”的法则。2025年上海车展上，B01用650km续航+激光雷达+母婴级座舱的组合拳，精准满足年轻人“既要科技感又要实用性”的核心需求。

这种精准源于对用户需求的深度解构：当传统车企还在用“冰箱彩电”堆砌豪华时，零跑选择用86%得房率、26处储物空间和竹炭纤维内饰，解决年轻人周末露营、日常通勤的真实场景需求。

正是这种“实用主义创新”，让零跑在15万级市场拿下超30%的份额，成为该价格带唯一盈利的新势力。

三、全球棋局：技术输出打开“第二增长曲线”

盈利的另一个密钥藏在全球化布局中。零跑与Stellantis集团合作建立的500家海外渠道，不仅让T03、C10在欧洲市场站稳脚跟，更通过技术授权实现“轻资产出海”——向一汽红旗输出电动车平台技术，单笔合作即带来数亿元收入。

这种“卖车+卖技术”的双轮驱动，让零跑海外业务毛利率高达21%，远超国内8.4%的平均水平。

更值得关注的是其技术普惠的全球化表达：LEAP3.5架构兼容53国法规标准，B01的电池系统经过195个城市气候验证，这种“全球车”思维让零跑在东盟、欧洲市场订单同比增长287%。

当其他新势力还在为出口资质发愁时，零跑已用技术话语权撕开全球化突破口。

四、一场重构价值链的精准突破

零跑的盈利绝非偶然，而是一场“技术普惠”对传统汽车商业逻辑的深度解析。通过全域自研砍掉溢价，依托用户思维精准卡位，借力技术输出打开增量，这套组合拳正在改写新势力的生存法则。

零跑财报数据揭示了其中的深层逻辑：当研发投入占比常年维持在12%（行业平均8%），却能将单车毛利率做到18.7%（行业平均15%），零跑证明了中国智造“既要技术高度又要商业厚度”的可能性。
#上海车展焦点品牌为何是零跑#