日产这次真良心！天籁大减价，入门版不到12万，家用真香

作为天籁(图片|配置|询价)的老车主，这车就像老朋友一样实在。当年选它就是冲着“移动大沙发”的名头去的，现在新款一坐进去，那熟悉的包裹感又回来了——座椅填充物软硬刚好，跑长途腰不酸腿不累，后排座椅角度比老款还调得更躺，家里老人孩子都说比沙发还舒坦。

最让我惊喜的是静谧性升级，双层隔音玻璃真不是噱头，高速上风噪明显比以前小多了，配合BOSE音响放首老歌，车厢里就像隔了个结界。超智联系统现在能手机远程开空调了，大夏天提前十分钟降温，一上车就是凉快窝。语音控制也变聪明了，说“我饿了”直接跳餐厅导航，比自己划拉屏幕省心。

动力还是2.0L配CVT，平顺得像喝温水，堵车时跟车不蹿不顿，油耗也稳在6个出头。底盘调校还是日产那股子柔劲儿，过减速带不颠屁股。现在5-6月买车有政策，置换补贴，贷款两年免息，还送五年双保，算下来能省小两万，正是入手的好时候。我们一起来看看入门款日产天籁(品技术) 2024款 2.0L XE 真心版（以下简称：天籁(用车口碑)真心版）。

一、外观设计：沉稳大气中透着精致感

天籁

最低售价：12.23万起最高降价：5.75万

图片参数配置询底价

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天籁真心版的外观设计延续了日产家族的稳重基因，同时融入了更多现代化元素。车身尺寸为4906*1850*1447mm，轴距2825mm。前脸延续了家族化的V-Motion设计语言，大尺寸的进气格栅搭配镀铬饰条，营造出宽体视觉效果，LED大灯组与格栅融为一体，流水转向灯的加入提升了科技感。车身侧面线条简洁流畅，17英寸多辐轮毂（215/55 R17轮胎规格）与车身比例协调，既保证了视觉饱满度，又兼顾了实用性。车尾设计相对内敛，分体式尾灯与镀铬饰条的组合，让尾部层次分明，双边共两出的排气布局则增添了一丝运动气息。车身颜色方面，提供了曜石黑、晨曦银、珠玉白等多种选择，基本覆盖了主流消费群体的审美需求，晨曦银配色在光影下呈现出金属质感，尤其适合追求低调质感的消费者。

天籁真心版这外观属于典型的“耐看型选手”，第一眼不惊艳但越看越有味道。4米9的车长配上2米8的轴距，往那一停就透着中型车该有的稳重感，家庭用户最吃的就是这套“不张扬但有面子”的设计。V-Motion前脸配上镀铬条确实显宽，LED大灯和流水转向灯晚上点亮后挺有科技范儿，不过白天看还是偏低调。晨曦银这个配色得夸一句，阳光下泛着金属光泽，比满大街的黑白灰有质感多了。要说遗憾就是颜色选择确实保守，要是能出个墨绿色或者哑光灰，估计能吸引不少年轻奶爸。

二、内饰与配置：实用主义至上，细节有待提升

进入车内，天籁真心版的内饰设计以实用为导向，新增的棕色内饰方案提升了温馨感，中控台采用7英寸液晶仪表＋12.3英寸高清触控屏，搭载Nissan Connect超智联系统，支持语音控制（多媒体、导航、空调等）、OTA升级、远程启动（提前开空调/查看车况）等功能。尽管车机界面偏向传统卡片式布局，操作流畅度一般，但基础功能覆盖全面，满足日常使用需求。

材质方面，车内大面积使用软质搪塑材料，触感符合合资品牌主流水平，但部分细节处理仍有提升空间。配置层面，天籁真心版配备了倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动等实用功能，但L2级驾驶辅助系统仅提供基础的车道保持和主动刹车功能，硬件层面搭载1颗车外摄像头+4颗超声波雷达，缺乏自动变道辅助、紧急转向辅助等高阶功能。

天籁真心版的座椅采用仿皮材质，填充物柔软且支撑性良好，主驾驶座椅支持多向电动调节（前后、靠背、高低）、腰部支撑和头枕，给驾驶者提供舒适的驾驶环境。副驾驶座椅则为4向手动调节和头枕。后排腿部空间达到2拳以上，头部空间也有4指余量，配合低中央地台设计，后排乘坐舒适性在同级中表现突出。不过，座椅通风/加热功能仅在高配车型提供，真心版仅支持选装，略显遗憾。储物空间方面，后备箱容积为586L满足日常家庭的储物需求。车内储物格数量中规中矩，前排中央扶手箱容积较大，但后排门板储物槽深度一般。

天籁真心版的内饰走的是“实用主义暖男”路线，语音控制空调、导航这些功能用着顺手，远程启动空调在夏天特别实用。不过车机反应确实不算快，点按屏幕得等半秒，好在功能该有的都有，属于“够用但不够爽”的类型。配置方面给到了倒车影像和定速巡航这些刚需，但L2辅助驾驶就有点“半吊子”，车道保持能画龙，主动刹车倒是挺灵敏。座椅是真心舒服，主驾电动调节能找到合适坐姿。后排空间没得挑，中间地台几乎全平，坐三个人不挤脚。

三、动力与操控：平顺省油，够用为主

天籁真心版搭载代号MR20的2.0L自然吸气发动机，最大功率115kW（156Ps），峰值扭矩197N·m，匹配CVT无级变速箱。这套动力组合以平顺性和燃油经济性为核心诉求，WLTC综合油耗为6.41L/100km。驾驶感受方面，CVT变速箱的调校以舒适为导向，动力输出线性但缺乏爆发力，超车时需预留足够空间。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏软，对路面细碎颠簸的过滤较为彻底，但高速过弯时侧倾明显，操控极限不高。方向盘转向手感轻盈，指向性精准度一般，符合家用车的定位。

天籁真心版这套动力总成就是典型的“佛系快乐车”，2.0L自吸配CVT开起来像杯温开水——不刺激但解渴。城市里代步特别舒服，油门踩多少有多少，堵车时跟车不窜不顿，就是高速超车得留足提前量，后段加速有点“光吼不走”的意思。底盘调校明显偏舒适，过减速带咚咚两下就化解了，但走烂路时悬架有点拉不住车身，像坐船似的忽悠两下。方向盘轻得单手就能揉，倒车入库挺省劲，但跑高速总觉得指向模糊，得时刻修正方向。安全配置给得挺实在，主动刹车救过我两次突然加塞的，不过像膝部气囊这种实用配置还要加钱选装，日产这算盘打得精啊。

四、总结

天籁

最低售价：12.23万起最高降价：5.75万

图片参数配置询底价

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日产天籁 2024款 2.0L XE 真心版官方指导价17.98万元，但终端优惠后裸车价可低至11.98万元，性价比优势显著（活动详情请咨询当地经销商）。与同级竞品相比：丰田凯美瑞：提供2.0L/2.5L燃油及2.5L混动版本，混动版油耗更低，但价格高出2-3万元，且车机系统同样保守。本田雅阁：1.5T发动机动力更强，但NVH控制有待提升，且终端优惠幅度较小。大众帕萨特：提供1.4T/2.0T动力，底盘质感更优，但双离合变速箱低速顿挫问题仍存在，且维修成本较高。

日产天籁2024款2.0L XE真心版是一款典型的家用中型车，其优势在于：座椅舒适性与空间：新一代人体工学座椅和充裕的空间表现，为乘客提供了极致的舒适体验。静谧性：全维降噪静音科技的应用，使得车内环境更加宁静。价格与性价比：终端优惠后裸车价11.98万起，合资品牌中极具竞争力。燃油经济性：WLTC综合油耗6.41L/100km，养车成本低。

但短板同样明显：智能驾驶与车机系统：硬件配置和软件生态还有待提升。动力性能：2.0L+CVT组合相对保守。如果您更看重座椅舒适性、空间、静谧性和性价比，且对智能科技和动力性能要求不高，天籁真心版是一个值得考虑的选择。但若追求前沿科技或更强动力，建议关注同级混动车型或增加预算选择高配版本。

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