6000多买“小LA”，这车值了

“6000多买‘小LA’，这车值了”——标题一出，是不是感觉像在看拼多多砍价群的热帖？但是，别急着下结论，今天咱们就来聊聊这款在全网刷屏的“小LA”，看看它到底是智商税，还是人民的代步神器。

我第一次听说“小LA”这个称呼，说真的还以为是哪家小众新势力又整活了，结果一查，竟然是 五菱宏光MINIEV 这个老熟人。你看，互联网的力量就是这么神奇，把一辆微型电动车玩出了“平替法拉利”的梗。这年头，连买菜车都能有互联网热搜体质，还真是有点意思。

别笑，真不少人就是抱着这样的心理去看车的。要说五菱宏光MINIEV火成这样，绝不是偶然。先不说销量，单看马路上那一波五菱粉、马卡龙绿、冰激凌蓝的“小方盒”，搁地铁口一排，谁还分得清哪台是你的？但就是这种“撞衫概率”极高的存在，硬是让一大票年轻人、宝妈、外卖小哥都爱不释手。

为啥？便宜是真便宜。哪怕是最基础的配置，落地价也就六七千块，比一些高端电动自行车贵不了多少。你说它是“买菜神器”，它真能帮你买菜；你说它是“市区通勤利器”，它也能让你每天准点到公司，风雨无阻。

不过，这车真有那么神？要我说， 优缺点都写在脸上 。

先说优点吧——

“省钱”是不用说了，买车的钱少，用车的钱更少。电池一充，几块钱能跑一两百公里。别提油价高低，直接跳过加油站。再就是“小”，比SUV灵活，比轿车好停车，见缝插针，随时来个一把掉头，不怕堵车也不怕找不到车位。再有，造型萌，尤其是最近这两年出的新配色，简直就是“移动自拍背景墙”。

但， 缺陷也挺明显 ：

续航嘛，别抱有太高期望，城市里开没问题，出了城可就要“心里有数”了。高速？还是算了，小电车上了高速有点心虚。动力呢？别拿去跟Model 3(图片|配置|询价)比，起步没问题，但要是载了四个人再开空调，上坡那真是“慢生活”体验。内饰质感说实话，能用就行，硬塑料为主，谈不上什么豪华。安全配置，老款甚至连气囊都没有，这两年新版本倒是补齐了一些，但面对大车还是得悠着点。

有网友吐槽：“开着小LA，心态得放平。别人是车，我这叫‘四轮电瓶’。”

可实际上，这种自嘲背后，恰恰是它最大的底气——不装、不贵、不挑剔。你要的只是A点到B点的自由和便利，五菱就能给你。

说到这，“小LA”到底值不值？我倒觉得， 看你怎么用 。

如果你是北上广深早高峰的打工人，家到公司不过十公里，地铁又挤到让人怀疑人生，这车就是你的福音。

要是你在小县城，买菜接娃串门，油车嫌贵，电瓶车不安全，MINIEV正好卡在舒适区。

再不济，你就把它当作家里的“第二辆车”，雨天接孩子，周末买菜，谁用谁知道。

当然，别忘了现实。 低价的背后必然有取舍 。你不能指望花六七千块，买到和三十万新能源轿车一样的空间、动力和配置。说白了，这就是一辆“理性到极致”的产品，适合脚踏实地、不爱装腔的人。

最近有个段子特别火：“五菱MINIEV是中国人买得起的自由。”

有点调侃，也有点现实。毕竟，在这个一线城市寸土寸金、停车费月月涨的时代，能用几千块“买下通勤自由”，已经很奢侈了。

“省钱、省心、省空间，这就是小LA的全部哲学。”

你说它low？它还真不care。你嫌它简陋？它就这样实在。

朋友问我：“你会买吗？”说真的，要是我家楼下能拉根充电线，真就心动了。

毕竟， 理性和实在有时候才是最大的高级感 。

最后，抛个问题给你：

如果你家门口有地儿充电，6000多块钱买辆“小LA”，你心动吗？

留言区聊聊你的故事——说不定，下一个“电瓶自由人”就是你。