价格跳水都没人买，二线豪华的崩盘速度，比你想的还快！

20万买凯迪拉克？豪车“白菜价”为啥没人买账

“18万5千9，凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)开回家！”上周路过4S店，销售举着喇叭喊得震天响。我探头一看，展厅里CT5和XT5并排落灰，展车座椅上还留着前年试驾客户蹭的粉底印——这价格要搁五年前，门口排队的能把玻璃挤碎。可现在呢？销售小哥蹲在门口抽烟，烟灰缸里堆成小山，看见我凑过来苦笑道：“哥，要不再看看XT5？裸车23万5，优惠16万4，真的骨折价了。”

翻开凯迪拉克的销量表，数字比展厅灯光还刺眼。2021年23.3万辆创历史新高，2022年跌到21.5万，去年直接砸穿地板线——18.3万辆，倒退回2017年的水平。今年更绝，前11个月才卖出11.38万辆，同比暴跌38%，连宝马3系单月销量都比不过。有次陪朋友去提车，销售总监私下吐槽：“现在CT5每卖一辆亏两万，但不敢停产啊，产线一停工人全跑了。”

林肯的戏码更魔幻。去年在华销量5.67万辆，同比跌21.7%，月均不到5000台。杭州拱墅区那家4S店，去年硬是靠卖试驾车撑过淡季。现在林肯Z和冒险家直接打骨折，18.88万起售，比2022年指导价砍掉40%。有车主在车友群调侃：“这价格买美系豪华，比买国产新能源还刺激！”结果3月全国销量才3000出头，连比亚迪海鸥单周订单都比不过。

捷豹和英菲尼迪已经不是在悬崖边，而是直接躺进ICU。捷豹XEL上个月全国上险量897台，英菲尼迪QX50更惨，3月销量102台——这数据连五菱宏光MINI EV的零头都够不上。有经销商在抖音直播卖车，弹幕全是“这牌子还没凉？”的嘲讽。更绝的是某二线城市4S店，去年把展厅改成了火锅店，美其名曰“跨界营销”。

为啥这些豪车集体跳水？有人说是新能源冲击，有人说是BBA内卷。但根本原因就藏在4S店试驾路上——去年试驾CT5，销售吹嘘“磁浮悬挂”，结果过减速带咣当一声，副驾妹子手机都震飞了。反观问界M9，上个月我试驾时，销售小哥全程没提“豪华”俩字，但那零重力座椅和智驾系统，让我家领导当场掏钱。